Aceite en el intercooler

Aceite en el intercooler

síntomas de intercooler lleno de aceite

Ayer estaba acelerando en la autopista en 4ª marcha alrededor de 3600rpm y ~80% de aceleración cuando perdí casi toda la potencia y sólo pude mantener ~60mph en 4ª/5ª marcha. El sonido del escape inmediatamente se hizo más fuerte a través de todas las RPM y más tarde pude oler aceite quemado también. Las RPM parecían saltar mucho al acelerar en 1ª/2ª en el corto trayecto a casa. Después de llegar a casa y poner el coche en soportes de gato hay una gran cantidad de aceite rociado alrededor de la rueda delantera del pasajero y el goteo del intercooler, que es nuevo. Lo llevé a AutoZone para un escaneo y me devolvió un código p1556 (presión de carga negativa) y un código MAF (que había esperado porque el MAF fue desenchufado para diagnosticar un posible fallo del MAF). El viaje de ida y vuelta a AutoZone fue muy brusco en las bajas RPMs/marchas y hubo un ligero sonido de molienda, ya que rebotó en el rango de RPM.

No, no estás loco. Comprueba el nivel de aceite del motor. Si ha bajado significativamente (cualquier pérdida repentina, como moverse 1mm o más hacia abajo de la varilla en un viaje corto), necesitas arreglar el turbocompresor. Es decir, sustituirlo por uno nuevo o por uno usado en buen estado. Si es sólo un poco de aceite en el intercooler, entonces drénalo y tal vez estarás bien.

el turbo pierde aceite en el intercooler

Deberías revisar las mangueras y los conectores para asegurarte de que no estás perdiendo presión. Mientras tanto, tómate unos minutos para sacar el intercooler y vaciarlo para ver cuánto aceite hay allí. Esto le dará una idea de cómo están los sellos del turbo.

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Tendrás que entrar ahí y mirar el intercooler y probablemente limpiar todo el aceite de él para encontrar la fuga. El parachoques delantero es fácil de quitar… una vez que lo has hecho un par de veces, es muy rápido. El revestimiento del guardabarros también.

Quizás una de las abrazaderas esté rota, o una manguera de acoplamiento esté partida, o la carcasa de plástico del intercooler esté agrietada, o haya un agujero en el núcleo de aluminio, etc. Tendrás que limpiarlo y ver dónde está la fuga.

Oigo dos silbidos distintos, ninguno procedente del intercooler. Uno es el turbo que se pone en marcha principalmente en 1ª y un poco en 2ª, el otro es un siseo del reforzador de frenos mientras no se pisa el pedal del freno. Este es mi primer VW/TDI/stick que he tenido, así que es difícil decir qué es qué en este momento. Sólo lo tengo desde noviembre y lo he estado conduciendo durante un par de meses después de conseguir que se pueda conducir y pasar las emisiones. Este TDI fue seriamente maltratado por el anterior propietario…

aceite en intercooler sti

Yo presumiría de un exceso de ping porque el aceite provocará ping con bastante facilidad, y no sé, revisa las mangueras por si hay exceso de aceite en su interior. No mucho más. Si tienes curiosidad, saca el IC de la púa, e inclínalo de lado durante un minuto o dos, para ver si sale algo.

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A veces, cuando estoy parado en un semáforo, sale una nube de humo de aceite del tubo de escape y pasa a mi lado. El aceite es lo suficientemente fino como para gotear de la punta de la varilla en una toalla de papel cuando el motor está frío. Tengo aceite y un filtro a mano por si acaso el aceite es demasiado fino.

El aceite en el intercooler es normal. Algunos incluso tienen tapones de drenaje. Una cantidad excesiva significa que hay un problema, pero yo esperaría ver una taza o algo así después de 100.000 millas. Yo solía drenar el mío cada seis meses o un año y obtendría unas cuantas onzas.

El aceite residual de la manguera del respiradero del cárter en un modelo turbo se acumula gradualmente dentro del intercooler, lo cual es normal. Sin embargo, puedes utilizar un bote de recogida. Eso reduciría significativamente la acumulación de aceite en el intercooler. Sin embargo, es prudente verificar que no tiene fugas de aceite de su turbo en la manguera de entrada del intercooler. Si lo hace, inspeccione su línea de retorno de aceite del turbo y la junta asociada. En mi ’91 945T, se puso tan mal que tuve que reemplazar el turbo y la línea de retorno al bloque. Ese coche tenía alrededor de 220k millas con el turbo original, así que decidí no correr ningún riesgo y lo cambié.

¿es normal tener aceite en el tubo del intercooler?

Una mañana, cuando te preparas para ir a trabajar, decides quitar la tapa de plástico del intercooler y descubres una mancha de aceite en la esquina del intercooler. Este descubrimiento puede ser bastante desconcertante, especialmente si usted es nuevo en este tipo de problemas. El intercooler es un componente crítico en su motor turboalimentado.

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Su vehículo turboalimentado tiene un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) para controlar el encendido en función de la temperatura. Cuanto más baja sea la temperatura, mayor será el avance del encendido que el sistema puede permitir durante la sobrealimentación, lo que se traduce en más potencia.

Significa que un poco de aceite sudando desde el intercooler, la pérdida de potencia y un rendimiento mediocre significan que no todo está bien. A veces, también puede notar que el silbido del turbo no es tan audible como solía ser.

Los mecánicos de confianza deberían realizar una limpieza externa e interna, realizar una prueba de presión y arreglar cualquier fuga. Algunos propietarios de vehículos optan por una placa antivuelco delantera más robusta para obtener un mayor grado de protección y evitar que el problema se repita.

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