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El Circuito Internacional del Algarve, en Portugal, es un thriller, un garabato accidentado de 3,5 km que combina los vértices de sus 14 curvas con las crestas de las colinas de la región de Faro de forma tanto lúdica como malévola. Es especialmente emocionante en mojado, más aún con un V-8 biturbo que abusa de un par de Pirelli P Zeros con 505 lb-ft de par.El director de ingeniería de vehículos del Aston Martin Vantage, Craig Jamieson, no está preocupado por un poco de precipitación. Al fin y al cabo, es un deportivo británico. «Si no se está divirtiendo», dice Jamieson, «por favor, venga a hablar conmigo».

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Cuando se venden unos 120.000 coches en 107 años, incluso 120.000 coches muy caros, la tinta roja fluye. Aston Martin ha quebrado siete veces en su historia, y sus libros actuales no tienen muy buena pinta. A pesar de una reciente inversión por parte de Mercedes y una nueva ola de productos impulsados por los motores turboalimentados del gigante alemán, el director general de Aston ha sido sustituido recientemente por Tobias Moers, antiguo director general de Mercedes-AMG.Seguramente, el adolescente con acné que contempla las sensuales líneas del Aston Martin Vantage Roadster de 2021 desconoce los problemas económicos y los dramas de la dirección de Aston. Y no le importa. Baja la ventanilla del todoterreno de su madre para escuchar mejor el burbujeante ralentí de su V-8 biturbo. «Haz un burnout», grita, con lujuria en sus ojos. «Acelera el motor».

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Si crees que a los niños ya no les gustan los coches, pasa una semana en un Aston Martin actual. Al igual que el Vantage coupé, presentado en 2019, la nueva versión descapotable del biplaza detiene a cualquier menor de 18 años en su camino. Una mañana nos encontramos a un joven padre y a sus dos hijos admirando sus curvas pintadas en Yellow Tang y su extenso acabado en fibra de carbono. El niño de siete años no se inmutó. «¿A qué velocidad irá?» Al oír hablar de la velocidad máxima de 190 mph del Roadster, respondió: «Algunos coches como los McLaren pueden ir a más de 200». Sí, les dejamos sentarse en él. Bajo el capó de aluminio del Roadster y los robustos refuerzos del chasis se encuentra el mismo motor AMG que se encuentra en el techo rígido (así como en su casa natal, el Mercedes-AMG C63 S y el GLC63 S). Los motores AMG construidos a mano suelen llevar el nombre y la firma del constructor, pero aquí no. En el Aston es el inspector del motor el que recibe el visto bueno. La placa bajo el capó de nuestro coche de pruebas decía: «Final Inspection by Dave Nimmo».

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Infoentretenimiento y conectividadUna pantalla de 8,0 pulgadas brota de la parte superior de su salpicadero y se controla principalmente a través de un mando giratorio y botones en la consola central. El sistema de infoentretenimiento del Vantage también incluye un sistema de audio Aston Martin, compatibilidad con Bluetooth y navegación integrada. Mientras que un sistema de audio mejorado y un panel táctil son opcionales, las características populares como la integración de Apple CarPlay y Android Auto están ausentes.Características de seguridad y asistencia al conductorAunque Aston no ofrece un conjunto completo de tecnología de asistencia al conductor, el Vantage puede estar equipado con varias características de seguridad. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque del Vantage, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS). Las principales características de seguridad incluyen:Garantía y cobertura de mantenimientoAunque la garantía estándar de Aston no es muy impresionante, especialmente porque el mantenimiento complementario no está incluido, la compañía ofrece planes de cobertura extendida por dinero extra.Más características y especificaciones

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