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Como cada uno de los 35.000 Z3 ya entregados a compradores de todo el mundo, la versión 2.8 se fabrica en Spartanburg, Carolina del Sur. Y con un precio base de 35.900 dólares (sólo 6.475 dólares más que la versión básica de cuatro cilindros), el roadster más atractivo de BMW es un valor sobresaliente, listo para batirse con el Boxster de Porsche por la supremacía de los deportivos. Pero hay aún mejores noticias para el futuro: Casi podemos saborear la lujuriosa emoción que proporcionará el M Roadster de 240 caballos de 1998.

El Z3 apareció brevemente en la película de James Bond «GoldenEye», en una escena en la que Bond conduce en Cuba.[41] El Z3 es uno de los pocos coches de producción no británica que conduce James Bond en una película, y la primera de las tres películas de James Bond en las que aparece un coche BMW. [42] El Z3 de «GoldenEye» lleva misiles stinger ocultos tras los faros, un sistema de frenado de emergencia con paracaídas y un escáner de radar en forma de pantalla LCD en el salpicadero[43]. También se señala, durante la escena de información, que el coche contiene un asiento eyectable para los pasajeros y un sistema de autodestrucción[44].

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El BMW Z3 es uno de los deportivos más icónicos de la historia. Hizo su cameo en varias películas de Hollywood impulsando el modelo descapotable a la fama y disparando las ventas de la marca alemana a nuevas alturas. Así, el Z3 fue el primer modelo de BMW que se fabricó exclusivamente fuera de Alemania. La producción del modelo descapotable comenzó el 20 de septiembre de 1995 en la planta de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur.

El elegante vehículo construido para el crucero se creó en dos estilos de carrocería que son el roadster descapotable y el coupé. Ambos vehículos de dos puertas contribuyeron al éxito de la marca a mediados de la década de 1990. El descapotable tiene un motor de gasolina de 1,9 litros o de 2,0 litros, mientras que el cupé tiene un motor de 3,0 litros asociado a una transmisión manual de 5 y 6 velocidades, respectivamente.

El BMW Z3 Roadster se presentó por primera vez en todo el mundo en 1995. Asian Carmakers Corporation, el distribuidor exclusivo de BMW en Filipinas, introdujo el descapotable en 1996. Un año después, el Z3 Coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997. Llegó a las costas filipinas en 1998, junto con las versiones M del Z3.

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Los modelos M se introdujeron en 1998 en estilos de carrocería roadster y coupé y fueron impulsados por el motor de seis cilindros en línea S50, S52 o S54, dependiendo del país y del año del modelo. Los modelos M venían con una transmisión manual de 5 velocidades.

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El desarrollo del modelo coupé corrió a cargo de un grupo de ingenieros de BMW fuera del trabajo en su tiempo libre.[9] El Z3 Coupé comparte la misma plataforma y piezas con el roadster, pero cuenta con una zona del portón trasero que refuerza el chasis y es 2,7 veces más rígido en comparación.[10][9] El Z3 Coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997.

Los modelos Roadster entraron en producción en septiembre de 1995, con motores de 4 cilindros en su lanzamiento. Posteriormente, en 1996, se introdujeron motores de 6 cilindros[11].

Los modelos coupé se empezaron a fabricar en enero de 1998.[12] El inusual perfil lateral ha recibido apodos como «zapato de payaso» y «furgoneta de pan» por parte de los críticos.[13][14][15][16] En Alemania, se le ha denominado «turnschuh» (zapato deportivo).[17]

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Los modelos M se introdujeron en 1998 en carrocerías roadster y coupé y contaban con el motor de seis cilindros en línea S50, S52 o S54, según el país y el año del modelo. Los modelos M venían con una transmisión manual de 5 velocidades.

El desarrollo del modelo coupé corrió a cargo de un grupo de ingenieros de BMW fuera del trabajo en su tiempo libre.[9] El Z3 Coupé comparte la misma plataforma y piezas con el roadster, pero cuenta con una zona del portón trasero que refuerza el chasis y es 2,7 veces más rígido en comparación.[10][9] El Z3 Coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997.

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Los modelos Roadster entraron en producción en septiembre de 1995, con motores de 4 cilindros en su lanzamiento. Posteriormente, en 1996, se introdujeron motores de 6 cilindros[11].

Los modelos coupé se empezaron a fabricar en enero de 1998.[12] El inusual perfil lateral ha recibido apodos como «zapato de payaso» y «furgoneta de pan» por parte de los críticos.[13][14][15][16] En Alemania, se le ha denominado «turnschuh» (zapato deportivo).[17]

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