Bombas de direccion hidraulica reconstruidas

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Bomba de dirección asistida refabricada con depósitoLas bombas de dirección asistida refabricadas de Cardone están diseñadas para cumplir o superar el rendimiento del equipo original. Los diseños originales se examinan para detectar posibles mejoras y, en su caso, se implementan mejoras de diseño para producir una pieza más duradera que la original. Todos los componentes críticos se prueban para garantizar su correcto funcionamiento. Cada unidad se somete a una prueba de eficiencia hidráulica para garantizar un rendimiento fiable y duradero.Garantía del fabricante: 36 meses o 36000 millas. Números OEM/Alternativos)Dodge4883960AA, 4883960AB, 488960AAResumen de la aplicación: Dodge Ram 2500 2002-97, Ram 3500 2002-97Ajuste del vehículo: MarcaAño(s) del modelo)Dodge&plus Expandir la lista-Ocultar la lista

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Bombas de dirección asistida y componentesEl desarrollo de sistemas de dirección asistida para automóviles comenzó en la década de 1920, y los primeros sistemas eficaces de dirección asistida hidráulicamente se instalaron en grandes y pesados camiones militares en la Segunda Guerra Mundial, para facilitar su conducción. Incluso con la palanca que proporcionaban sus volantes de gran diámetro, los grandes coches americanos de la época tampoco eran fáciles de dirigir, especialmente cuando el vehículo estaba parado, pero no fue hasta la década de 1950 que los sistemas de dirección asistida hidráulica comenzaron a aparecer en los coches de producción, primero en el Chrysler Imperial de 1951 y al año siguiente en el Cadillac de 1952. La facilidad con la que la dirección asistida facilitaba el manejo del vehículo, especialmente cuando estaba aparcado y a baja velocidad, fue un gran éxito entre los compradores de coches, y en la década de 1960 la dirección asistida hidráulica era estándar u opcional en todos los coches estadounidenses.

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Las partes principales de un sistema de dirección asistida hidráulica son la válvula de control que dirige la presión del fluido en respuesta a la dirección en la que se gira el volante, un pistón y un cilindro hidráulico que aplican la presión al varillaje de la dirección para proporcionar asistencia al conductor, y la bomba montada en el motor que genera la presión del fluido. La válvula de control y el pistón/cilindro hidráulico son componentes integrales del engranaje de dirección de cremallera y de la mayoría de las cajas de dirección de bolas de engranaje helicoidal convencionales, pero también hay sistemas de varillaje que se utilizan junto con una caja de dirección de bolas de recirculación manual, en los que la válvula de control está montada en el extremo del eslabón central, y el pistón/cilindro hidráulico se unen al eslabón central y al bastidor del vehículo.

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La dirección asistida de su vehículo es la razón por la que es tan fácil girar su vehículo y cuando necesita una reparación de la bomba de dirección asistida, a menudo la dirección es el primer indicador de que algo está mal. La bomba está diseñada para hacer circular el líquido de la dirección asistida por todo el sistema de dirección. La razón para una reparación de la bomba de dirección asistida o un reemplazo de la bomba de dirección asistida suele estar relacionada con fugas de líquido, problemas de rodamientos o poleas, u otros problemas internos. Normalmente, una bomba de dirección asistida durará cómodamente toda la vida útil de un vehículo, pero si se ha producido un problema y la bomba ya no es capaz de hacer circular el líquido, entonces tendrá que ser reemplazada. El costo de un reemplazo de la dirección asistida variará entre $ 500.00 y $ 1,000.00 dependiendo de la marca y el modelo del vehículo y lo que puede haber ido mal también.

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Los núcleos son, literalmente, el «núcleo» del proceso de refabricación, porque son la materia prima utilizada para iniciar el proceso de refabricación. Por eso, los remanufacturadores compran los núcleos a los clientes, y pagan más por núcleos de buena calidad. Si un núcleo tiene demasiados daños en áreas clave, puede ser inutilizable o requerir recursos adicionales para su procesamiento; por lo tanto, se puede conceder un pago de núcleo reducido. Esta política de núcleos explica las posibles deducciones que pueden aplicarse al precio del núcleo si faltan ciertos componentes o están dañados.

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La refabricación es el proceso de tomar piezas usadas, desmontarlas completamente y limpiarlas a fondo, sustituir los componentes desgastados por otros de calidad original y devolverles su función original. Cada unidad se somete a una prueba al 100% para garantizar el rendimiento del equipo original.

Reman capta los bienes duraderos usados, como las piezas de automóviles, y los pone «de nuevo en marcha» para que funcionen como nuevos y, a veces, mejor que nuevos. Reman ofrece la oportunidad de detectar modos de fallo comunes e incorporar mejoras de diseño para evitar que se repitan los fallos.

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