Como funciona un airbag

Cámara de seguridad

Los airbags delanteros están diseñados para proteger a las personas de proporción adulta. Los niños, debido a su menor tamaño, corren el riesgo de sufrir lesiones por el despliegue de un airbag. Por lo tanto, los niños no deben ocupar el asiento delantero cuando hay un airbag de pasajero instalado.

Actualmente hay una retirada obligatoria de ciertos airbags de la marca Takata.    Estos se instalan en muchas marcas y modelos diferentes y son responsables de aproximadamente 24 muertes y cientos de lesiones en todo el mundo.    Para más información, consulte

Cinturón de seguridad

Cómo funcionan los airbagsLos airbags están diseñados para desplegarse sólo cuando pueden ser necesarios para evitar lesiones graves. Para que los airbags sean eficaces, deben desplegarse en una fase temprana del choque. En una colisión frontal, esto suele ocurrir en los primeros 50 milisegundos (0,05 segundos), por lo que los airbags suelen desplegarse en los primeros 10 a 20 milisegundos de una colisión.

El módulo de control del airbag de un vehículo se basa en la información de los sensores de choque para predecir si un evento es lo suficientemente grave como para justificar el despliegue del airbag. Debido al reducido espacio que hay entre un ocupante y el lateral del vehículo, los airbags laterales deben desplegarse muy rápidamente para amortiguar a los ocupantes de vehículos u objetos.

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Los airbags se instalaron primero en el salpicadero y el volante. Ahora los airbags se instalan en los paneles de las puertas, el techo y en el lateral de los asientos. Algunos sistemas de airbag lateral protegen sólo el torso (pecho, abdomen y pelvis), otros sólo la cabeza y otros protegen tanto la cabeza como el torso. Los sistemas de airbag que protegen tanto la cabeza como el torso proporcionan una protección óptima.

Cómo le protegen los airbags

Los airbags tienen dos responsabilidades en cualquier vehículo. En primer lugar, frenan el movimiento brusco hacia delante del pasajero/conductor. En segundo lugar, proporcionan una amortiguación entre la parte superior del cuerpo del pasajero y la superficie dura (salpicadero, dirección, parabrisas, etc.).

Los airbags suelen estar instalados en el interior del volante y el salpicadero. En algunas marcas nuevas, también se instalan en los asientos y las puertas. Todos somos conscientes de su importancia ante cualquier colisión de gran impacto, pero muy pocos sabemos cómo funcionan realmente.

La bolsa se compone de un tejido de nailon fino y elástico que se dobla y se fija en el volante y el salpicadero. El nylon tiene la combinación perfecta de elasticidad y resistencia necesaria para que la bolsa se infle sin problemas en esa fracción de momento en que se produce una colisión.

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El sensor es la parte más importante de un sistema de airbag. Es el que indica al sistema cuándo debe inflar la bolsa. Según las normas actuales, un sensor debe activar el sistema de inflado siempre que se produzca una colisión con cualquier barrera sólida o fija a una velocidad de entre 16 y 24 km/h.

Sistema de airbag

Obra de arte: Los airbags salvan vidas gracias a la dedicación desinteresada de los maniquíes de pruebas de choque, que han sido una característica del diseño de automóviles desde que el primer maniquí, Sierra Sam, hizo su prueba original en 1949. Si no pudiéramos probar las nuevas innovaciones en materia de seguridad con maniquíes, nunca podríamos implantarlas en nuestros coches de verdad.

Foto: Un maniquí de pruebas de choque típico tiene más de 130 sensores diferentes en su interior. Este maniquí, cuyo nombre es «Adam», no prueba las respuestas a los choques: está diseñado para sudar como una persona real, de modo que los investigadores puedan probar las condiciones climáticas dentro de un coche. Foto de Warren Gretz por cortesía del Departamento de Energía de EE.UU./Laboratorio Nacional de Energías Renovables (DOE/NREL).

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estudio de los accidentes de tráfico a lo largo de ocho años, de 1985 a 1993. Descubrieron que los airbags reducían el número de víctimas mortales entre un 23 y un 24% en choques frontales y un 16% en choques de todo tipo, en comparación con los coches equipados únicamente con cinturones de seguridad manuales.

Es evidente que se trata de una gran mejora, pero hay que tener en cuenta que los airbags son artefactos violentamente explosivos que presentan sus propios peligros. El mayor riesgo es para los niños pequeños, aunque los adultos también corren un pequeño riesgo de

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