El embrague se queda enganchado

El embrague se queda enganchado

el pedal del embrague se queda abajo

No puedo decir si es el calor o sólo el tráfico, ya que obviamente el coche tiende a calentarse un poco más en el tráfico que en movimiento. No recuerdo que ocurriera en los meses más fríos, pero entonces no lo conducía tanto.

Alex ha diagnosticado recientemente los mismos síntomas para mí después de un largo tiempo sentado en el calor en el tráfico, la mía no ha ido completamente a la normalidad después de enfriar como lo hizo el suyo. Es mucho mejor de lo que era en ese momento, pero todavía se siente un poco raro a veces en el reciente clima cálido. En su momento lo brickeé por completo y asumí que era el embrague diciendo Adieu.

Gracias al servicio de Zman, ahora tengo las piezas en mi cobertizo y la semana que viene se va a cambiar el cilindro esclavo. El martes que viene, si hay un poco de sol y tráfico, me informaré para confirmar si se ha solucionado el problema. No es que tenga ninguna razón para pensar que no será, pero nunca se sabe.

Hola perdón por secuestrar el hilo pero me acaba de pasar esto. ¡No tengo casi ningún punto de mordida, el embrague se atasca a mitad de camino y mi coche apenas entra en ninguna marcha ahora! El coche se queda a medio camino y casi no entra en las marchas.

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el pedal del embrague del seat león se atasca

El embrague está diseñado para acoplar la transmisión al motor y también para liberar la potencia del motor para frenar el eje de entrada en una transmisión para cambiar de marcha. Un pedal de embrague está hecho para que el conductor libere el embrague y lo conecte. Los pedales de embrague que pasan de la posición de reposo a la de accionamiento total, pero que se quedan en el suelo y no vuelven a subir, indican un problema.

Paso 3: Levante el vehículo. Utilizando un gato de suelo recomendado para el peso del vehículo, levante el vehículo por los puntos de elevación especificados hasta que las ruedas estén completamente levantadas del suelo.

Paso 4: Coloque los soportes del gato. Los soportes del gato deben ir debajo de los puntos de elevación. A continuación, baje el vehículo sobre los gatos. En la mayoría de los coches modernos, los puntos de apoyo para los gatos estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del coche.

Paso 1: Póngase las gafas de seguridad, coja la linterna y coja la pinza. Vaya debajo del vehículo y compruebe el estado del cable de embrague o de los conductos hidráulicos. Asegúrate de que el cable está tenso. Si tiene una línea hidráulica, asegúrese de que no hay fugas.

el pedal del embrague no regresa

Si tiene problemas con este cable, el pedal puede atascarse o funcionar más lentamente. Por ejemplo, si el cable se estira, pierde parte de la tensión que necesita para funcionar. Si el cable se rompe, el embrague pierde su conexión. Si esto ocurre, el embrague puede quedarse en el suelo y no levantarse en absoluto.

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Si tienes un sistema hidráulico, el cable transporta líquido. Este fluido pasa por el sistema para crear presión para conectar y desconectar el embrague. Si no tiene suficiente líquido en el sistema, o si se ha contaminado, entonces no puede hacer su trabajo.

Por ejemplo, una fuga en el cable podría reducir la cantidad de líquido que contiene. Si pierde líquido, entonces no puede crear suficiente presión para que el embrague funcione correctamente. Esto suele ocurrir si tiene un tubo de goma, que puede degradarse con el tiempo y perder su integridad.

A veces, el cable en sí está en buen estado, pero su fluido desarrolla un problema. La suciedad, el polvo e incluso el aire pueden contaminar el fluido. No puede funcionar bien si contiene otras sustancias o burbujas de aire. Si el fluido no puede crear una fuerza de presión suficiente, el pedal puede no responder como debería cuando se quita el pie.

cilindro maestro de embrague

Recientemente, estaba intentando subir una carretera rural helada y resbaladiza (cerca de mi casa), y tuve que pisar bastante el embrague para hacerlo. En un momento dado, me quedé atascado en un montículo de nieve de manera que el coche no se movía en absoluto incluso con el embrague a fondo. No lo mantuve más que unos segundos, pero un olor acre (como a metal o plástico quemado) salió del coche inmediatamente, y durante un rato después. Suponiendo que había quemado el embrague, dejé que se enfriara un poco, pero seguí conduciendo (ya que necesito ir a algún sitio y el coche es la única opción).

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Ahora, el coche se conduce con normalidad en todos los sentidos, excepto que el pedal del embrague es algo más fácil de pisar, el embrague parece desembragar algo antes (cuando el pedal está más alto sobre el suelo), y cuando se suelta, el pedal vuelve normalmente a unos 3/4 del camino, se queda allí un segundo o así, y luego se desprende el resto del camino. Si mantengo el pie justo por encima del pedal, puedo sentir tanto la pausa como el «ping» cuando se levanta.

He conducido tal vez un centenar de millas desde entonces, y por lo que puedo decir, aparte de lo anterior la transmisión y el embrague parecen estar trabajando como siempre – no hay ningún ruido anormal, no hay deslizamiento cuando está totalmente conectado, sin aparente pérdida de par, no más olor, etc.

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