Filtro de aceite motor

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Un filtro de aceite es un filtro diseñado para eliminar los contaminantes del aceite de motor, el aceite de transmisión, el aceite lubricante o el aceite hidráulico. Su uso principal es en motores de combustión interna para vehículos de motor (tanto en carretera como fuera de ella), aeronaves con motor, locomotoras de ferrocarril, barcos y botes, y motores estáticos como generadores y bombas. Otros sistemas hidráulicos de vehículos, como los de las transmisiones automáticas y la dirección asistida, suelen estar equipados con un filtro de aceite. Los motores de turbina de gas, como los de los aviones a reacción, también requieren el uso de filtros de aceite. Los filtros de aceite se utilizan en muchos tipos de maquinaria hidráulica. La propia industria petrolera emplea filtros para la producción, el bombeo y el reciclaje de aceite. Los filtros de aceite de los motores modernos suelen ser de «flujo completo» (en línea) o de «derivación».

Los primeros motores de automóviles no disponían de filtros de aceite, ya que sólo contaban con un rudimentario tamiz de malla colocado en la entrada de la bomba de aceite. En consecuencia, junto con la baja calidad del aceite disponible, se requerían cambios de aceite muy frecuentes. El filtro de aceite Purolator fue el primer filtro de aceite para el automóvil; revolucionó la industria de la filtración, y todavía se fabrica en la actualidad[1] El Purolator era un filtro de derivación, por lo que la mayor parte del aceite se bombeaba desde el cárter de aceite directamente a las piezas de trabajo del motor, mientras que una proporción menor del aceite se enviaba a través del filtro mediante una segunda vía de flujo, filtrando el aceite con el tiempo[2].

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Un filtro de aceite es un filtro diseñado para eliminar los contaminantes del aceite del motor, del aceite de transmisión, del aceite lubricante o del aceite hidráulico. Su uso principal es en motores de combustión interna para vehículos de motor (tanto en carretera como fuera de ella), aeronaves con motor, locomotoras de ferrocarril, barcos y botes, y motores estáticos como generadores y bombas. Otros sistemas hidráulicos de vehículos, como los de las transmisiones automáticas y la dirección asistida, suelen estar equipados con un filtro de aceite. Los motores de turbina de gas, como los de los aviones a reacción, también requieren el uso de filtros de aceite. Los filtros de aceite se utilizan en muchos tipos de maquinaria hidráulica. La propia industria petrolera emplea filtros para la producción, el bombeo y el reciclaje de aceite. Los filtros de aceite de los motores modernos suelen ser de «flujo completo» (en línea) o de «derivación».

Los primeros motores de automóviles no disponían de filtros de aceite, ya que sólo contaban con un rudimentario tamiz de malla colocado en la entrada de la bomba de aceite. En consecuencia, junto con la baja calidad del aceite disponible, se requerían cambios de aceite muy frecuentes. El filtro de aceite Purolator fue el primer filtro de aceite para el automóvil; revolucionó la industria de la filtración, y todavía se fabrica en la actualidad[1] El Purolator era un filtro de derivación, por lo que la mayor parte del aceite se bombeaba desde el cárter de aceite directamente a las piezas de trabajo del motor, mientras que una proporción menor del aceite se enviaba a través del filtro mediante una segunda vía de flujo, filtrando el aceite con el tiempo[2].

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Los propietarios de coches suelen recibir consejos contradictorios sobre los filtros de aceite. Los manuales del propietario del vehículo, los instaladores, los operarios de los talleres de lubricación rápida, los mecánicos y los dependientes tienen opiniones diferentes. La realidad es que cuando se trata de aceite y filtros, la única respuesta correcta es una respuesta personalizada.

El control de la contaminación sólida en los aceites del cárter de diésel y gasolina tiene un efecto bien documentado en la fiabilidad del motor. Además del desgaste y la fiabilidad, la contaminación por partículas puede afectar al ahorro de combustible, a la vida útil del lubricante y a cuestiones medioambientales.

Tenga en cuenta lo siguiente: según un estudio realizado por un constructor de motores, las partículas menores de 10 micras generaban un desgaste 3,6 veces mayor (bielas, anillos y cojinetes principales) que las partículas mayores de 20 micras. Los filtros de aceite típicos para automóviles eliminan las partículas de 40 micras o más.

En un estudio relacionado con motores diésel y de automoción, General Motors informó de que «en comparación con un filtro de 40 micras, el desgaste del motor se redujo en un 50 por ciento con la filtración de 30 micras. Asimismo, el desgaste se redujo en un 70% con la filtración de 15 micras». Léalo de nuevo. ¡Eso es mucha motivación para el aceite limpio!

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Sabemos que usted entiende que el mantenimiento regular es la clave para la longevidad del motor y su gran funcionalidad. Tanto si es usted un mecánico de taller que realiza las revisiones anuales de su vehículo como si es un valioso concesionario que distribuye productos de calidad, proporciónese los mejores filtros de aceite para motor con los que trabajar.

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En el mundo de la posventa del automóvil, siempre es mejor prevenir que curar. La previsión y el conocimiento pueden ahorrarle a usted -y a sus clientes- tiempo, dinero y molestias. Una vez que una partícula de hollín o polvo ha entrado en el aceite del motor, empieza a rayar las superficies con las que entra en contacto, haciendo que su lubricante sea más abrasivo.  No basta con cambiar el aceite, también hay que cambiar el filtro.  Los cambios frecuentes del filtro de aceite evitan daños y mantienen el funcionamiento del filtro de aceite de su motor en niveles óptimos.

Pero nuestros filtros de aceite también funcionan en muchas otras áreas, no sólo en los motores. Cada filtro está construido para proporcionar aceite limpio a su máquina o componentes. Entender los diferentes componentes de su filtro de aceite le ayudará a mantener su motor en buena forma. He aquí cómo funcionan para proteger su motor:

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