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Esta guía ha sido escrita para el Mazda RX7 ‘Spirit R’ edición limitada. El Spirit R fue la edición final de la famosa forma de la serie FD, disponible sólo para el mercado doméstico japonés en 2002. En concreto, esta guía trata del Spirit R ‘Tipo A’, que es el coupé de dos plazas que representó más de dos tercios de la pequeña tirada de producción del Spirit R. Los Spirit R «Tipo B» y «C» se describirán en una guía aparte.

Producido desde 1991 hasta 2002, el FD RX7 es muy conocido entre los entusiastas del RX7, impulsado no sólo por las especificaciones de rendimiento de los coches de fábrica, sino también por los importantes logros del RX7 en el automovilismo mundial. Aunque la producción del FD RX7 se aproxima a los 70.000 ejemplares, las ediciones especiales se están volviendo particularmente deseables y exigen precios más altos que otros modelos de la gama FD RX7. Por lo tanto, es esencial que sepa lo que está viendo como posible comprador o propietario de una edición limitada del Spirit R. Esta guía se ha elaborado para ayudarle a distinguir un Spirit R auténtico de otros modelos de la gama FD.

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El Mazda Grand Familia (en japonés: マツダ・グランドファミリア, Matsuda Gurando Famiria) es un automóvil producido por Mazda en Japón de 1971 a 1978. Se vendió como Mazda 808 en algunos mercados de exportación, como Asia, Australia y Nueva Zelanda, y como Mazda 818 en muchos otros. Las configuraciones de carrocería que se ofrecían eran un cupé de dos puertas, un sedán de cuatro puertas y una ranchera de cinco puertas. El Grand Familia sólo ofrecía motores de cuatro cilindros en línea. Las versiones con motor rotativo, prácticamente idénticas, se comercializaron como Mazda Savanna (マツダ・サバンナ, Matsuda Sabanna) en Japón, y los mercados de exportación adoptaron este modelo como Mazda RX-3.

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El Grand Familia/Savanna estaba destinado originalmente a sustituir al Mazda Familia, más pequeño, para competir mejor con el Toyota Corolla, el Nissan Sunny y el Mitsubishi Colt. Sin embargo, con el inicio de la crisis energética de los años 70, el Familia se vendió mejor gracias a su ahorro de combustible. Dado que Mazda ya había desarrollado el Grand Familia/Savanna, se envió a Norteamérica, mientras que en Japón se consideró como una alternativa al clon del Corolla, el Toyota Sprinter, el Nissan Cherry y el Mitsubishi Lancer.

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Esta guía ha sido escrita para la edición limitada del Mazda RX7 ‘Spirit R’. El Spirit R fue la última edición limitada de la famosa forma de la serie FD, disponible sólo para el mercado nacional japonés en 2002. En concreto, esta guía trata del Spirit R ‘Tipo A’, que es el coupé de dos plazas que representó más de dos tercios de la pequeña tirada de producción del Spirit R. Los Spirit R «Tipo B» y «C» se describirán en una guía aparte.

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Producido desde 1991 hasta 2002, el FD RX7 es muy conocido entre los entusiastas del RX7, impulsado no sólo por las especificaciones de rendimiento de los coches de fábrica, sino también por los importantes logros del RX7 en el automovilismo mundial. Aunque la producción del FD RX7 se aproxima a los 70.000 ejemplares, las ediciones especiales se están volviendo particularmente deseables y exigen precios más altos que otros modelos de la gama FD RX7. Por lo tanto, es esencial que sepa lo que está viendo como posible comprador o propietario de una edición limitada del Spirit R. Esta guía se ha elaborado para ayudarle a distinguir un Spirit R auténtico de otros modelos de la gama FD.

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El Mazda RX-7 es un coche deportivo con motor delantero/medio, tracción trasera y motor rotativo que fue fabricado y comercializado por Mazda desde 1978 hasta 2002 en tres generaciones, todas ellas con un motor rotativo Wankel compacto y ligero.

La primera generación del RX-7, SA (temprana) y FB (tardía), era un coupé biplaza de 2 puertas. Disponía de un motor rotativo 12A con carburador, así como la opción de un 13B con inyección electrónica de combustible en años posteriores.

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La segunda generación del RX-7, conocida como FC, se ofrecía como un cupé de 2 plazas con una opción 2+2 disponible en algunos mercados, así como en un estilo de carrocería descapotable. Estaba propulsado por el motor rotativo 13B, que se ofrecía con aspiración natural o con turbocompresor.

La serie 1 (producida de 1978 a 1980) se conoce comúnmente como «SA22C» por los primeros caracteres alfanuméricos del número de identificación del vehículo. El número de proyecto interno de Mazda para lo que iba a ser el RX-7 era X605. En Japón se introdujo en marzo de 1978, sustituyendo al Savanna RX-3, y se unió a los otros únicos productos de Mazda con motor rotativo, llamados Cosmo, que era un coupé de lujo de dos puertas, y el sedán de lujo Luce.

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