Mercedes cls 320 cdi problemas

Mercedes cls 320 cdi problemas

Foro de fiabilidad del mercedes cls

Actualmente estoy en el proceso de búsqueda de un nuevo coche como se puede ver en mi post anterior. He encontrado un CLS 2008 55.000 en el reloj con el paquete de memoria, el comando, linguatronic, cargador de CD, interior de madera de arce asientos delanteros con calefacción, historial de servicio completo. Ahora tengo algunas preguntas si alguien puede responder.

Actualmente estoy en el proceso de búsqueda de un nuevo coche como se puede ver en mi post anterior. Encontré un 2008 CLS 55.000 en el reloj con el paquete de memoria, el comando, linguatronic, cargador de CD, madera de arce interior asientos delanteros con calefacción, la historia de servicio completo. Ahora tengo algunas preguntas si alguien puede responder.

Hola, el comando es bluetooth compatable, pero se necesita una base de teléfono / pre-cableado de telefonía (si el coche no lo tiene ya), reproductor de DVD sólo funciona cuando el coche está parado, 55k en un coche 41/2 años de edad es el promedio (en el lado bajo para un diesel) me encanta la plata de iridio en cls (mira mis fotos del álbum para ver la mía a pesar de que es una gasolina) ha habido 1 o 2 problemas con el motor 320cdi y estoy seguro de que algunos de los propietarios que han tenido problemas publicará una respuesta en aquí pronto, pero en general es un buen motor / autobox fuerte.

Mercedes cls 320 cdi revisión

Hola, ha sido un par de años desde que he estado en este foro desde que vendí mi último Mercedes, la próxima semana im recoger un 2008 CLS 320, su tiene 89.000 millas en el reloj, pero viene con la historia completa del distribuidor y es un coche muy muy limpio.

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Hola, ha sido un par de años desde que he estado en este foro desde que vendí mi último Mercedes, la próxima semana im recoger un 2008 CLS 320, su tiene 89.000 millas en el reloj, pero viene con la historia completa del distribuidor y es un coche muy muy limpio.

Mi consejo es que cuando vayas a inspeccionar el coche lleves una linterna y le pidas al vendedor que quite la tapa del motor para que puedas asegurarte de que el motor está seco y no hay fugas de aceite. Comprueba el historial de servicio y no te olvides de comprobar el historial de la ITV también en https://www.gov.uk/check-mot-history

KennyN ha dado en el clavo, recientemente P / X ed mi 2008 w211 con sólo 42 k en el reloj, en 6 meses antes de que se necesita una nueva batería, muelle helicoidal delantero se rompió por lo tanto 2 nuevos. G / B cambio de líquido por segunda vez 40k o 4 anual,

KennyN un poco de buena información allí, yo era consciente de los resortes de ir cuando estaba parado, mi viejo se fue con una explosión durante la noche fuera de la casa y me despertó, pensé que alguien había chocado con el coche.

Mercedes cls óxido

Por último (probablemente todo relacionado) el selector de marchas no cambia a la marcha atrás después de su estado en la unidad, usted tiene que apagar el motor para que el selector se mueve libremente, a continuación, iniciar en la marcha atrás – a continuación, se mueve en la unidad bien después de dar marcha atrás, es casi como el selector de marchas se bloquea. Estoy bastante seguro de que esto podría estar relacionado con los errores tontos del ESP, pero por favor, ayuda con los fallos comunes, etc.

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También he tenido problemas con los mensajes de error para el ABS/ESP en los coches que han tenido un bajo voltaje de la batería – como usted dice que no se ha conducido durante unos meses. Cargue la batería, restablezca los códigos y vea si vuelven a aparecer.

Mercedes cls 500 fiabilidad

Hace unos meses compré mi primer Mercedes. Es un CLS 320CDI del 2007 con el 7G. Como con cualquier coche de segunda mano sólo tienes un tiempo para ver si puedes detectar algo evidente y parecía un buen coche. Sin embargo, tiene algunos problemas. No diría que son problemas de rotura, sólo molestias que desearía que no existieran.

El primer problema que tengo es que cuando el coche está frío y después de que el estrangulador retrocede, bajo una ligera aceleración en 1ª, 2ª y a veces 3ª marcha parece que hay un poco de oleaje. La mejor manera en que puedo describirlo es como si estuviera constantemente poniendo el pie en el acelerador, quitándolo y así sucesivamente. Como con cualquier coche podría ser una serie de cosas. Mi conjetura sería que tiene algo que ver con el sensor de posición del acelerador, el cuerpo del acelerador (mezcla de combustible y aire) o posiblemente la caja de cambios / convertidor de par en sí. Esto parece desaparecer una vez que la caja de cambios y el motor están a la temperatura.

El segundo problema que tengo tiene que ver con la propia caja de cambios. La llevé a revisar tan pronto como compré el coche, ya que tenía que hacerlo. No estoy seguro de si el aceite puesto en ella tiene algo que ver con el problema o no y buena suerte probando si se hizo correctamente o no aunque fue hecho por un indie de Mercedes. En alguna ocasión, durante un kilómetro más o menos, decide que no va a subir de marcha, hagas lo que hagas. Se reducirá la marcha cuando se le pida, ya sea aplicando el acelerador o usando el tip tronic, pero no sube la marcha hasta que quiera hacerlo. Me ha pasado en algunas ocasiones al ir a lugares a los que voy habitualmente y me ha hecho pensar en qué es lo que suele ocurrir cuando esto sucede. Lo que sí he notado es que parece ocurrir después de bajar una cuesta pronunciada. Parece como si el aceite se desplazara hacia la parte delantera del coche y eso provocara una falta de combustible y la reticencia a subir de marcha hasta que se haya asentado de nuevo. ¿Es un problema conocido o se trata de un caso aislado?

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