Michelin city grip 2 opiniones

Michelin city grip 2 opiniones

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MICHELIN CITY GRIP – Descripción de los neumáticos de motoEl primer neumático de scooter con laminillas, MICHELIN City Grip es EL estándar* entre los mayores fabricantes de scooters.  El mejor neumático de scooter MICHELIN para evitar deslizamientos en superficies mojadas y alcantarillas, gracias a su tecnología de laminillas progresivas MICHELIN (PST).El neumático de los scooters más aclamadosEste neumático MICHELIN se encuentra en los modelos de scooters más aclamados: Piaggio MP3, Yamaha X-max, Honda PCX, Vespa GTS…Una amplia gama de medidasEl MICHELIN City Grip puede instalarse en la mayoría de los scooters de 125cc, incluso en los de rueda grande, por lo que puedes estar seguro de encontrar el neumático adecuado para tu scooter.

Información sobre reembolsos/cambios: Estamos encantados de aceptar un cambio o reembolso dentro de los 30 días siguientes a la recepción de la mercancía. Esto no se aplica a los cascos, motocicletas y ATVs que están cubiertos por garantías y contratos. Para más información, visite nuestra página de devoluciones y cambios.

Cascos: No podemos aceptar cambios o devoluciones de cascos por razones de seguridad. A menos que se indique, los cascos vienen equipados con una visera transparente. Las viseras tintadas y de iridio se muestran sólo con fines de exhibición. Todos los cascos vendidos por Sydney City Motorcycles cumplen con las leyes australianas sobre cascos.

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*Basado en una prueba interna realizada en julio de 2019 llevada a cabo en Fontange (Francia) sobre superficies mojadas y en Issoire (Francia) sobre una superficie seca utilizando una BMW S1000 R 2019 equipada con neumáticos 120/70 ZR 17 delante y 190/55 ZR 17 detrás comparando los tiempos por vuelta de los neumáticos MICHELIN Power GP con los neumáticos PIRELLI Diablo Rosso Corsa II y DUNLOP SportSmart TT. Los resultados locales en pista pueden variar.

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Llevo años rodando con los City Grip, y recientemente he instalado la segunda generación de neumáticos (City Grip 2). Tengo que decir que es muy agradable cuando un fabricante toma un neumático ya grande y lo mejora de una manera que se sienten inmediatamente los resultados. Estos nuevos City Grip son más pesados, ofrecen una mayor estabilidad a altas velocidades, y la nueva superficie contorneada hace que la inclinación en las curvas sea más natural. Gran trabajo de Michelin. Estoy deseando montar en estos neumáticos durante años.

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Acabo de hacer 5.000 km con uno de los nuevos neumáticos Michelin City Grip en la rueda trasera. Ha funcionado a la perfección. No es el neumático con más agarre, pero es tan bueno como el Gold Standard o el Pilot City. Nunca sentí que la rueda trasera se moviera, excepto cuando la superficie estaba un poco grasienta, y cualquier neumático daría esa respuesta, y la mayoría podría deslizarse mucho más.

El desgaste (¡o la falta de desgaste!) es sorprendente. Aparte de unos 500 km de ritmo más suave, 4.500 km fueron a la mejor velocidad posible para las condiciones de la carretera, y casi no ha habido desgaste de la línea central.

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jimc escribió:El desgaste (¡o la falta de desgaste!) es sorprendente. Aparte de unos 500 km de ritmo más suave, 4.500 km fueron a la mejor velocidad posible para las condiciones de la carretera, y casi no ha habido desgaste de la línea central. Se te olvidó mencionar que los últimos 1.000 km más o menos fueron en Italia, donde no hay carreteras rectas.

Yo esperaría que el desgaste fuera ligeramente mayor en una MP3 250 (con ruedas de 12″), ya que hay más peso y más potencia transmitida en la aceleración. Sin embargo, la Hornet iba totalmente cargada para todas las cosas de alta velocidad hacia y desde Italia, y el desgaste parece tan mínimo (¡hasta ahora!) que apuesto a que los propietarios de la MP3 estarán muy satisfechos con la longevidad combinada con un excelente rendimiento.

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Acabo de hacer 5000 km con uno de los nuevos neumáticos Michelin City Grip en la rueda trasera. Ha funcionado a la perfección. No es el neumático con más agarre, pero es tan bueno como el Gold Standard o el Pilot City. Nunca sentí que la rueda trasera se moviera, excepto cuando la superficie estaba un poco grasienta, y cualquier neumático daría esa respuesta, y la mayoría podría deslizarse mucho más.

El desgaste (¡o la falta de desgaste!) es sorprendente. Aparte de unos 500 km de ritmo más suave, 4.500 km fueron a la mejor velocidad posible para las condiciones de la carretera, y casi no ha habido desgaste de la línea central.

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jimc escribió:El desgaste (¡o la falta de desgaste!) es sorprendente. Aparte de unos 500 km de ritmo más suave, 4.500 km fueron a la mejor velocidad posible para las condiciones de la carretera, y casi no ha habido desgaste de la línea central. Se te olvidó mencionar que los últimos 1.000 km más o menos fueron en Italia, donde no hay carreteras rectas.

Yo esperaría que el desgaste fuera ligeramente mayor en una MP3 250 (con ruedas de 12″), ya que hay más peso y más potencia transmitida en la aceleración. Sin embargo, la Hornet iba totalmente cargada para todas las cosas de alta velocidad hacia y desde Italia, y el desgaste parece tan mínimo (¡hasta ahora!) que apuesto a que los propietarios de la MP3 estarán muy satisfechos con la longevidad combinada con un excelente rendimiento.

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