Modelos de motos bmw

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BMW Motorrad es la marca de motocicletas de BMW, que forma parte de su división de Desarrollo Corporativo y de Marca.[1] Produce motocicletas desde 1923, y en 2015 logró un récord de ventas por quinto año consecutivo. Con un total de 136.963 vehículos vendidos en 2015, BMW registró un crecimiento de las ventas del 10,9% respecto a 2014[2].

La empresa comenzó como fabricante de motores de aviación a principios del siglo XX y durante la Primera Guerra Mundial. BMW fabricó su primera motocicleta en 1923, la R32, que contaba con un motor bóxer de dos cilindros planos. BMW Motorrad sigue utilizando la configuración bóxer bicilíndrica, pero ahora fabrica motocicletas con diversas configuraciones de motor.

Con la excepción de la serie G310 (que se produce en la planta de TVS en Tamil Nadu, India[4][5]), toda la producción de motocicletas de BMW Motorrad tiene lugar en su planta de Berlín, Alemania[6] Algunos motores se fabrican en Austria, China y Taiwán. La mayoría de las motocicletas actuales de la gama de BMW Motorrad fueron diseñadas por David Robb, que fue el diseñador jefe de la compañía desde 1993 hasta 2012, cuando fue sustituido por Edgar Heinrich[7][8][9].

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Hay aproximadamente 4 millones de millas de carreteras en los Estados Unidos – y no hay mejor manera de explorarlas que en una motocicleta de turismo BMW. Tanto si te diriges a cruzar el continente como si sólo sales una tarde, el confort, las prestaciones y la tecnología son incomparables. Tanto si estás en la carretera durante uno o cien días, tu moto de turismo tiene todo lo que necesitas para tus viajes.

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Vives para la siguiente recta, la siguiente curva, el siguiente semáforo en verde. Eres la cabeza que da el impulso. Tu moto de carretera es el corazón de la tecnología que reacciona con el impulso hacia delante. Flexionas tus músculos, provocas, no sigues a nadie sino que diriges a los demás.

No sólo conduces la moto, también le das forma. Al igual que ella te da forma a ti y a tu vida, con cada kilómetro que recorréis juntos y con cada hora que pasas mejorándola. De este modo, la tradición del motociclismo es su estela compartida y la tecnología moderna su impulso.

Simplemente sube a bordo y sumérgete en las luces de la calle; deja atrás todo el tráfico y el estrés y sólo detente y avanza a tu antojo. Con esta compañera, siempre encontrarás un camino a través de la tupida red de la ciudad, moviéndote con facilidad por muy duro que sea tu trayecto.

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La historia de las motocicletas de BMW comenzó en 1921, cuando la empresa empezó a fabricar motores para otras compañías. Las motocicletas propias de BMW -vendidas bajo la marca BMW Motorrad- comenzaron en 1923 con la BMW R 32, que contaba con un motor bicilíndrico plano (también llamado motor «bóxer»). La producción de motocicletas con motores bicilíndricos planos continúa hasta hoy, aunque BMW también ha producido muchos modelos con otros tipos de motores.

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Al final de la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles exigió que BMW dejara de fabricar motores para aviones. Para permanecer en el negocio, la empresa comenzó a producir pequeños motores industriales (junto con equipos agrícolas, artículos para el hogar y frenos de ferrocarril). En 1920, salió al mercado el motor de gasolina bicilíndrico plano BMW M2B15. A pesar de haber sido diseñado como un motor industrial portátil, el M2B15 también fue utilizado por varios fabricantes de motocicletas, incluyendo para la Victoria KR1 de 1920-1923 y las motocicletas Helios de Bayerische Flugzeugwerke (BFw) de 1920-1922.[1]: 14-17 [2]

BMW se fusionó con Bayerische Flugzeugwerke en 1922, y la BFw Helios se convirtió en el punto de partida de la primera motocicleta BMW[1][2] Lanzada en 1923, la BMW R 32 utilizaba un motor de gasolina bicilíndrico plano de 486 cc (29,7 cu in),[3] montado longitudinalmente para eliminar los problemas de refrigeración del motor montado transversalmente en la Helios. Este motor, con 6,3 kW (8,5 CV), permitía alcanzar una velocidad máxima de 95 a 100 km/h.[4] En una época en la que muchos fabricantes de motocicletas utilizaban sistemas de lubricación de pérdida total, el nuevo motor de BMW contaba con un sistema de lubricación por cárter húmedo recirculante con alimentación por goteo a los rodamientos; un diseño que BMW utilizó hasta 1969. La R 32 también inició la tradición de la transmisión por eje, que se utilizó en todas las motocicletas BMW hasta 1994.

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