Nissan sunny gti r

Se vende nissan sunny gti-r

4 válvulas/ciclo – 16 válvulas en total. Diámetro de las válvulas de admisión 34,2mm, diámetro de las válvulas de escape 30,2mm. Ángulo de 14,5o entre el eje de la válvula de admisión y la vertical, ángulo de 14,5o entre el eje de la válvula de escape y la vertical. 2 muelles helicoidales por válvula

turbocompresor garrett TB2804 (combinación T3/T25) (turbina de aleación de acero resistente al calor de 53 mm de diámetro, compresor de aluminio de 60 mm de diámetro) con intercooler aire/aire y restrictor turbo de 40 mm, inyección electrónica de combustible multipunto Bosch L-jetronic

Sistema avanzado de ingeniería de tracción total para todo terreno (ATTESA): diferencial central de engranajes helicoidales con acoplamiento viscoso activo controlado hidro/electrónicamente con una relación de engranaje de 16/10 entre el planeta y el satélite, con 2 salidas: la primera a través de un eje hueco al diferencial delantero de deslizamiento limitado con acoplamiento viscoso, la segunda a través de un eje hueco homocéntrico a una caja de transferencia de 2 etapas, la primera transferencia con engranajes helicoidales de 21/47, la segunda transferencia con engranajes cónicos de 23/38. diferencial trasero con engranajes cónicos helicoidales hipoides con acoplador viscoso

discos ventilados delanteros con 257 mm de diámetro de disco y 1 pinza de pistón de fundición, o 280 mm de diámetro de disco y 2 pinzas de pistón de aluminio, o 280/285/290/295/305/315/320/325/332 mm de diámetro de disco y 4 pinzas de pistón de aluminio. 1992+: disco de 340 mm de diámetro y 4/6 pinzas de aluminio.

Nissan pulsar 2021

El Pulsar original era un hatchback que se vendía exclusivamente en otra red de concesionarios de Nissan Japón, llamada Nissan Cherry Store, como una alternativa más grande de cinco puertas al Nissan Cherry. Aunque los modelos Pulsar fueron de tracción delantera desde su introducción, Nissan ofreció la tracción a las cuatro ruedas como opción en algunos modelos a nivel internacional.

->  Reducir gases itv gasolina

El Pulsar vendido en Japón sirvió originalmente como modelo intermedio ofrecido en los concesionarios Nissan Cherry Store entre el Nissan Violet y el Cherry, mientras que diferentes versiones del Pulsar vendidas en otras redes japonesas sirvieron como modelo base, con otros productos Nissan más grandes. Varios modelos basados en el Pulsar se exportaron según las condiciones del mercado internacional, a veces etiquetados como «Sunny», «Cherry» o «Sentra», mientras que el producto etiquetado internacionalmente era en realidad un Pulsar y no un Sunny o Cherry del mercado japonés.

El Pulsar modelo N10, introducido en mayo de 1978, sustituyó internacionalmente al anterior Cherry F-II, y se benefició de los esfuerzos de ingeniería de la Prince Motor Company, que desarrolló el Nissan Cherry antes de que la empresa se fusionara con Nissan en 1966. Mantenía la dirección de cremallera del Cherry, así como la suspensión independiente con amortiguadores delanteros y brazos de arrastre con muelles helicoidales en la parte trasera[1] El Pulsar era un coche subcompacto que complementaba al Sunny sedán. Las gamas Sunny y Pulsar se vendían en distintos concesionarios de Nissan Japón, llamados Nissan Satio Shop para el Sunny y Nissan Cherry Shop para el Pulsar.

Especificaciones del nissan pulsar gtir

El Pulsar original era un hatchback que se vendía exclusivamente en otra red de concesionarios de Nissan Japón, llamada Nissan Cherry Store, como una alternativa más grande de cinco puertas al Nissan Cherry. Aunque los modelos Pulsar fueron de tracción delantera desde su introducción, Nissan ofreció la tracción a las cuatro ruedas como opción en determinados modelos a nivel internacional.

->  Anular egr bmw e46

El Pulsar vendido en Japón sirvió originalmente como modelo intermedio ofrecido en los concesionarios Nissan Cherry Store entre el Nissan Violet y el Cherry, mientras que diferentes versiones del Pulsar vendidas en otras redes japonesas sirvieron como modelo base, con otros productos Nissan más grandes. Varios modelos basados en el Pulsar se exportaron según las condiciones del mercado internacional, a veces etiquetados como «Sunny», «Cherry» o «Sentra», mientras que el producto etiquetado internacionalmente era en realidad un Pulsar y no un Sunny o Cherry del mercado japonés.

El Pulsar modelo N10, introducido en mayo de 1978, sustituyó internacionalmente al anterior Cherry F-II, y se benefició de los esfuerzos de ingeniería de la Prince Motor Company, que desarrolló el Nissan Cherry antes de que la empresa se fusionara con Nissan en 1966. Mantenía la dirección de cremallera del Cherry, así como la suspensión independiente con amortiguadores delanteros y brazos de arrastre con muelles helicoidales en la parte trasera[1] El Pulsar era un coche subcompacto que complementaba al Sunny sedán. Las gamas Sunny y Pulsar se vendían en distintos concesionarios de Nissan Japón, llamados Nissan Satio Shop para el Sunny y Nissan Cherry Shop para el Pulsar.

Se vende el nissan pulsar 1990

El nombre ha existido durante algo más de 40 años. En 1978 el Nissan Pulsar tomó su primer aliento en el mundo del automóvil y ha visto varias generaciones a lo largo de las décadas. Sin embargo, a nosotros nos interesa la versión «más rápida» y no hay duda de qué Pulsar es… Sólo cuatro letras lo distinguen como el modelo halo, ¡GTi-R!

->  Sellador de juntas para motores

En 1990 llegó la cuarta serie conocida como N14. En Japón, la gama N14 ofrecía ocho modelos diferentes con un total de dieciocho variantes disponibles. Esto incluía opciones como seis motores a elegir, tres formas de carrocería y dos sistemas de transmisión. El GTi-R contaba con la unidad SR20DET de 2.0L con turbocompresor y 227 CV y 210 lb⋅ft acoplada a un sistema de tracción total ATTESA.

Como hatches calientes van este significó el negocio … 0-60mph en alrededor de 5 segundos y medio y a toda velocidad rozando los 145mph. Recordemos que estábamos en los primeros años de la década de los 90, por lo que este tipo de prestaciones en un utilitario se consideraba una locura y sigue siendo impresionante hoy en día. El coche JDM se denominó Pulsar GTi-R (E-RNN14) y se fabricó de 1990 a 1994, mientras que la versión británica fue rebautizada como Sunny GTi-R (EGNN14) y se fabricó de 1992 a 1993.

Entradas relacionadas

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad