Peugeot 307 cc opiniones

Peugeot 307 cc opiniones

Peugeot 307 cc review honest john

Hay una razón abrumadora por la que este nuevo Peugeot 307CC disfrutará de una bonanza de ventas y no tiene nada que ver con que sea un coche decente o no. De hecho, el secreto de su próximo éxito no reside en el coche, sino en las 8.000 personas que comprarán uno sólo en Gran Bretaña el próximo año. Y es esto: ninguno de ellos quiere conducir un descapotable.

Lo que quieren es ser vistos en un descapotable, bañarse en lo que ven como el prestigio reflejado de ser un tipo de hombre o mujer descapotable con el viento en el pelo, las moscas en los dientes y fuera de lo común. Y en el momento en que no están a la vista de sus compañeros, quieren un coche bonito, tranquilo y cómodo como el resto de nosotros. Esta es una verdad descubierta por la hermana mayor pero más pequeña del 307, el 206CC, y ahora tú también lo sabes, no te sorprenderá descubrir que es el descapotable más vendido de Gran Bretaña.

Hay dos versiones disponibles. Ambas utilizan el conocido motor de 2.0 litros y doble árbol de levas de Peugeot, que se puede especificar en 18.300 libras, con 136 CV, o con el motor de 180 CV del 206 GTi 180 a un precio de 20.900 libras. En Europa está disponible el motor de 1,6 litros, pero es sólo cuestión de tiempo que tanto éste como la versión diésel de 2,0 litros, aún por anunciar, se pongan a disposición de los compradores británicos.

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Peugeot 307 cc problemas con el techo

El 307CC sigue los pasos del 206CC, el primer descapotable asequible con techo metálico plegable (antes sólo lo tenían Mercedes-Benz y Lexus). Es un punto de venta ingenioso, pero las prestaciones y la conducción se resienten por el peso añadido. Si estás dudando entre un 206CC o un 307CC, la decisión debe venir de la mano de la consideración de tus pasajeros: puedes meter adultos en la parte trasera de un 307. Los niveles de equipamiento son bastante generosos, y uno totalmente cargado te parecerá mucho coche por el dinero que cuesta si lo comparas con los rivales descapotables de los fabricantes ejecutivos.

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En el momento de su lanzamiento, en 2003, sólo había otro coche igual. El Renault Megane CC era la única alternativa genuina de cuatro plazas con techo duro que se plegaba en el maletero. Hemos conducido las tres variantes del 307CC y hemos llegado a una conclusión sorprendente.

¿Diesel o gasolina? Si no estás seguro de si elegir un modelo de gasolina o de gasóleo (o incluso un modelo eléctrico si está disponible), necesitas nuestra calculadora Gasolina o Gasóleo. Hace los cálculos de los coches de gasolina, diésel y eléctricos para mostrar cuál es el más adecuado para ti.

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En el maletero hay una rejilla que divide la zona de carga en espacio para el equipaje y espacio libre para plegar la capota. Si quieres llevar más equipaje a costa de no bajar la capota, quita la rejilla. Si quieres bajar la capota, coloca la pantalla en su sitio (y asegúrate de que hace los contactos eléctricos que indican a la ECU del techo que está en su sitio).

Peugeot 308 cc vs 307 cc

El Peugeot 307 CC descapotable es un paquete muy bien montado y equipado. Es uno de los más vendidos de su clase a pesar de ser más caro que muchos de sus rivales. La capota rígida plegable funciona bien y, a pesar de los primeros problemas de fiabilidad de Peugeot, ahora parece no tener problemas. Añade peso al coche, pero la mayoría de los propietarios prefieren la comodidad que aporta. En comparación con los pequeños 206 y 207 CC, el habitáculo es mucho más espacioso y los asientos traseros pueden ser utilizados por adultos.

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La conducción y el manejo del CC son buenos en carretera y, aunque es más deportivo que el 307, es menos impresionante en las curvas. Pero se trata de un coche para pasear bajo el sol y no para batir récords. Como muchos descapotables de techo duro, tiene un estilo que se ama o se odia y unos niveles de equipamiento muy generosos. El Peugeot 307 CC fue sustituido en mayo de 2009 por el nuevo Peugeot 308 CC.

El Peugeot 307 CC con motor de 1,6 litros era el modelo base, pero los niveles de equipamiento de serie son generosos, lo que hace que tenga una gran relación calidad-precio. El motor menos potente se adapta bien al coche y no da la sensación de arrastrar los pies. El ahorro de combustible también es razonable, aunque los últimos coches nuevos lo hacen menos impresionante.

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