Peugeot 308 cc precio

Peugeot 308 cc problemas

Hola, no podrían haber sido mejores, el chico con el que traté fue muy paciente conmigo porque tengo problemas de audición, me entregó el coche que compré sin problemas, este concesionario es de PRIMERA CLASE, no tendréis problemas aquí, muchas gracias, seguid con el buen trabajo.

Los coches se apretujaban en un garaje con persianas que no dejaba suficiente espacio para verlos. El trabajador sacó un vehículo de todo el camino en la parte posterior que tomó 15 minutos y luego jugó un juego de tetris mover todos los coches alrededor. Se permitió la prueba de manejo y se revisaron los vehículos, lo cual estuvo bien.

Venta de peugeot 308 cc

Peugeot es el fabricante que más coupés-cabriolets fabrica, y es con diferencia el que más éxito tiene en esta raza, con una cuarta parte del mercado europeo. Tiene una larga historia en su fabricación. Esta herencia es sin duda un buen augurio para el 308 CC. Ya había Peugeots coupé-cabriolet antes de la segunda guerra mundial; los modelos 401, 601 y 602 Eclipse fueron pioneros en este formato en los años 30. Sin embargo, por muy avanzados que fueran, los Eclipse eran modelos caros y de escaso volumen: los coupé-cabriolet de la compañía de la posguerra se construyeron en cantidades mucho mayores.

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Sin embargo, el 206 CC original del año 2000 estuvo a punto de no producirse. La empresa temía que este coche pequeño, complicado y de coste relativamente elevado, no se vendiera en volumen suficiente para obtener beneficios. Sin embargo, alentada por el éxito del Mercedes SLK de 1996, que demostró que el mercado europeo estaba dispuesto a volver a comprar descapotables de techo duro retráctil, Peugeot asumió el riesgo y se vio recompensada con el generoso botín que a menudo obtienen los primeros en llegar a un nuevo nicho de mercado.

Precio del peugeot 407

El Peugeot 308 es un pequeño coche familiar producido por el grupo francés PSA y, posteriormente, por Stellantis. Fue presentado el 5 de junio de 2007 y lanzado al mercado en septiembre de ese mismo año[1] El 308 sustituyó al 307 en el año 2008. Su código de desarrollo fue el «Proyecto T7»,[2] y es el primer coche de la generación X08 de modelos Peugeot. El 308 cuenta con una gama de motores de gasolina y diésel. En marzo de 2011, el 308 recibió un lavado de cara y se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra. Al 308 le siguió un coupé cabriolet (el 308 CC) para el año 2009, una ranchera (el 308 SW) en marzo de 2008 y una versión sedán (el 408) en China para el año 2012.

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Lanzado como sustituto del Peugeot 307 en la mayoría de los mercados internacionales, el nuevo vehículo se basa en el chasis del antiguo 307, pero tiene una nueva carrocería y es ligeramente más largo y ancho. Su coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,29 y tiene una calificación de cinco estrellas en Euro NCAP. Tras el lavado de cara de marzo de 2011, el factor de resistencia se redujo a 0,28.[6]

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A partir del 1 de septiembre de 2017, algunos vehículos nuevos se homologarán con el Procedimiento Mundial Armonizado de Ensayo de Vehículos Ligeros (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituirá completamente al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), que es el procedimiento de ensayo actual. Debido a unas condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con el WLTP son, en muchos casos, más elevados en comparación con los medidos con el NEDC.Los resultados de los ensayos sobre el consumo de combustible y los valores de las emisiones de CO2 se registran para diferentes fases de ensayo. En el caso de los vehículos homologados según el NEDC, se proporcionan valores para condiciones «urbanas» y «extraurbanas», así como valores «combinados» y «combinados ponderados». En el caso de los vehículos homologados de acuerdo con el WLTP, se proporcionan valores para condiciones «bajas», «medias», «altas» y «extra altas», así como valores «combinados» y «combinados ponderados». Para garantizar la comparabilidad, deben ponerse a disposición de los consumidores al menos los valores «combinados» del método de ensayo aplicable.

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