Skoda octavia combi 4×4

Skoda octavia combi 4×4

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Pero el lavado de cara ha provocado un gran revuelo. Se ha abandonado el aspecto clásico en favor de un nuevo y llamativo frontal de cuatro faros que recuerda al de la Clase E de Mercedes-Benz W212. Muchos aficionados han calificado el nuevo diseño de «feo». Pero no todo es malo. El coche tiene mucho mejor aspecto en la vida real que en las fotos de prensa. Y también va un poco mejor que antes.

El renovado Skoda Octavia viene con cuatro motores TSI y cuatro TDI turboalimentados con potencias que van desde los 85 CV hasta los 183 CV. Nuestro primer contacto fue con el nuevo Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4×4. Se trataba de la versión de 150 CV, probablemente el motor diesel más popular en Europa para el Octavia. Está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades de serie o a una transmisión DSG de siete velocidades opcional que sólo está disponible para este motor.

El motor es perfecto para viajes largos por autopista. Es ágil, ya que sólo necesita nueve segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. El motor de 1.968 cc entrega 150 CV entre 3.500 y 4.000 rpm, mientras que la cifra de par es de 340 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm.

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La generación actual está disponible en una amplia gama de derivados, es decir, el deportivo Octavia RS, el Octavia Combi con tracción a las cuatro ruedas, el frugal Octavia GreenLine, el Octavia G-TEC con motor de GNC y el Octavia Scout para exteriores.

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La primera generación del Octavia tuvo un lavado de cara en 2000,[9] y se siguió fabricando y comercializando en algunos mercados, incluso después de que se introdujera la segunda generación en 2004. En Alemania y otras partes de Europa Occidental, así como en Asia, el modelo de primera generación se comercializó como Octavia Tour, mientras que el modelo más reciente se comercializa como Octavia. En algunos mercados, el Octavia de primera generación seguía siendo conocido como Octavia, y el modelo más reciente se denominaba nuevo Octavia, Octavia5 (Grecia) o Laura (India).

El Octavia renovado contaba con una versión de tracción 4×4 tanto para el modelo familiar como para el sedán más popular, y utilizaba el embrague de tracción Haldex, como otros coches basados en la plataforma A del Grupo Volkswagen (Golf IV, Audi A3 y Seat Leon Cupra R4). Tenía una mayor distancia al suelo y un depósito de combustible más grande, de 63 litros, en comparación con el de 55 litros.

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Tras el estreno mundial del nuevo Octavia Combi en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, Skoda ha dado a conocer información sobre las variantes 4×4 de su station wagon que ahora están equipadas con un sistema de tracción total actualizado que incluye el embrague Haldex 5 de última generación.

De los 124.500 Skoda Octavia familiares vendidos el año pasado en Europa, casi el 20% eran versiones de tracción total, siendo la proporción aún mayor en los países escandinavos y alpinos (61% en Noruega, 55% en Suiza).

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El sistema mejorado de tracción total tiene una distribución inteligente del par entre ambos ejes y las ruedas individuales. En condiciones normales de conducción, la mayor parte de la potencia irá al eje delantero. En cuanto se requiere más par o las ruedas necesitan más agarre, las ruedas traseras se activan sin problemas. El Octavia Combi 4×4 también viene con un EDL (Bloqueo Electrónico del Diferencial) de serie que actúa como un bloqueo transversal que permite un arranque estable en superficies con agarre irregular.

El Octavia Combi 4×4 se ofrece con una selección de tres motores, uno de gasolina y dos diésel. El 1.8 TSI de gasolina de 180 CV es el más potente, y el motor base es el 1.6 TDI diésel de 105 CV. También se ofrece el más potente 2.0 TDI de 150 CV. Las tres versiones incluyen de serie el sistema start-stop y el de recuperación de energía. Skoda afirma que las cifras de consumo y emisiones han mejorado una media del 14% respecto al modelo anterior.

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Ver todos los comentarios de coches nuevosRevisión del Skoda Octavia Combi 4x4Es poco probable que el Skoda Octavia 4×4 se venda en grandes cantidades, pero los que se decidan por uno, serán propietarios de un coche que actuará como un excelente caballo de batalla.Por Shane O’Donoghue20 de febrero de 2014Puntos buenos: comodidad, aspecto, interior espacioso.

Una de las cosas que conlleva el trabajo de periodista de motor es el interrogatorio habitual de los amigos que se plantean la compra de un coche nuevo. Suelo hacer lo que ya es una línea habitual de preguntas sobre el presupuesto, los requisitos particulares y el uso típico previsto, así como algunas otras cosas. En el último año, un coche ha aparecido sistemáticamente como «la mejor opción»: el Skoda Octavia.

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El coche checo no ha ganado tantos trofeos ni ha disfrutado de tanto protagonismo como su pariente, el Volkswagen Golf, pero esto no representa ninguna deficiencia en la naturaleza práctica del coche. De hecho, ahora ha añadido un nivel más de practicidad a su gama gracias a la introducción del último sistema de tracción total de Skoda. Dimensionalmente, el Octavia en formato Combi -es decir, familiar para ti y para mí- presenta un espacio de carga impresionante. Si abres el amplio portón trasero y abres los asientos traseros abatibles 60/40 (una tarea que se realiza en cuestión de segundos), te sentirás como si te hubieras convertido en el propietario de una furgoneta, por la cantidad de espacio que tienes a tu disposición.

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