Vehículo es todo aparato

Vehículo es todo aparato

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Un vehículo (del latín: vehiculum[1]) es una máquina que transporta personas o carga. Entre los vehículos se encuentran los vagones, las bicicletas, los vehículos de motor (motocicletas, coches, camiones, autobuses), los vehículos ferroviarios (trenes, tranvías), las embarcaciones (barcos, botes), los vehículos anfibios (vehículos de hélice, aerodeslizadores), las aeronaves (aviones, helicópteros, aerostatos) y las naves espaciales[2].

Los vehículos terrestres se clasifican a grandes rasgos en función de lo que se utiliza para aplicar las fuerzas de dirección y accionamiento contra el suelo: con ruedas, con orugas, con raíles o con esquís. La ISO 3833-1977 es la norma, también utilizada internacionalmente en la legislación, para los tipos, términos y definiciones de los vehículos de carretera[3].

Mapa de los vehículos más comunes que se han fabricado, con el número total fabricado por tamaño, y el tipo/modelo etiquetado y distinguido por colores. Los aviones de ala fija, los helicópteros y los aviones comerciales son visibles en la esquina inferior derecha con el zoom máximo.

Hay más de 1.000 millones de bicicletas en uso en todo el mundo[23] En 2002 se estimaba que había 590 millones de coches y 205 millones de motocicletas en servicio en el mundo[24][25] Se han fabricado al menos 500 millones de bicicletas chinas Flying Pigeon, más que cualquier otro modelo de vehículo[26][27] El modelo de vehículo de motor más producido es la motocicleta Honda Super Cub, que superó los 60 millones de unidades en 2008. [28] [29] El modelo de coche más producido es el Toyota Corolla, con al menos 35 millones de unidades fabricadas en 2010. 30] [31] El avión de ala fija más común es el Cessna 172, con unas 44.000 unidades fabricadas en 2017. 32] [33] El helicóptero soviético Mil Mi-8, con 17.000 unidades, es el más producido. [34] El avión comercial a reacción más importante es el Boeing 737, con unas 10.000 unidades en 2018.[35][36][37] Con unas 14.000 unidades para ambos, los tranvías más producidos son el KTM-5 y el Tatra T3.[38] El trolebús más común es el ZiU-9.

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Del vehículo a la nube

Supongo que en el pasado, los vehículos de motor utilizaban sistemas de encendido que se sabe que causan interferencias, por lo que, desde el punto de vista de la EMI, la situación ya es bastante mala. Pero me resulta extraño que ese razonamiento siga vigente en el siglo XXI.

Los fabricantes de automóviles y aeronaves cuentan con amplias normas industriales y especificaciones empresariales en materia de CEM/EMI. En el caso de los coches, estas normas incluyen CISPR 25 y SAE J1113. En el caso de los aviones, existen las normas RTCA DO-160 y MIL-STD-461. Estas normas son mucho más estrictas que la Parte 15 de la FCC y son necesarias para las certificaciones de seguridad, como las de la FAA o el proceso de homologación de vehículos completos de la Comunidad Europea (ECWVTA).

La cuestión es que los vehículos son críticos para la seguridad. Como me dijo un ingeniero que trabaja en este campo, la gente va a conducir hasta las torres de transmisión. No pueden hacer que los sensores del ordenador del motor se equivoquen y hagan que el motor explote. Por ello, llevan los coches a cámaras anecoicas y utilizan transmisores de kilovatios para probarlos. Del mismo modo, los aviones son alcanzados por los rayos con regularidad y deben seguir funcionando con normalidad.

Conectividad en el vehículo

Un vehículo (del latín: vehiculum[1]) es una máquina que transporta personas o carga. Entre los vehículos se encuentran los vagones, las bicicletas, los vehículos de motor (motocicletas, coches, camiones, autobuses), los vehículos ferroviarios (trenes, tranvías), las embarcaciones (barcos, botes), los vehículos anfibios (vehículos de hélice, aerodeslizadores), las aeronaves (aviones, helicópteros, aerostatos) y las naves espaciales[2].

Los vehículos terrestres se clasifican a grandes rasgos en función de lo que se utiliza para aplicar las fuerzas de dirección y accionamiento contra el suelo: con ruedas, con orugas, con raíles o con esquís. La ISO 3833-1977 es la norma, también utilizada internacionalmente en la legislación, para los tipos, términos y definiciones de los vehículos de carretera[3].

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Mapa de los vehículos más comunes que se han fabricado, con el número total fabricado por tamaño, y el tipo/modelo etiquetado y distinguido por colores. Los aviones de ala fija, los helicópteros y los aviones comerciales son visibles en la esquina inferior derecha con el zoom máximo.

Hay más de 1.000 millones de bicicletas en uso en todo el mundo[23] En 2002 se estimaba que había 590 millones de coches y 205 millones de motocicletas en servicio en el mundo[24][25] Se han fabricado al menos 500 millones de bicicletas chinas Flying Pigeon, más que cualquier otro modelo de vehículo[26][27] El modelo de vehículo de motor más producido es la motocicleta Honda Super Cub, que superó los 60 millones de unidades en 2008. [28] [29] El modelo de coche más producido es el Toyota Corolla, con al menos 35 millones de unidades fabricadas en 2010. 30] [31] El avión de ala fija más común es el Cessna 172, con unas 44.000 unidades fabricadas en 2017. 32] [33] El helicóptero soviético Mil Mi-8, con 17.000 unidades, es el más producido. [34] El avión comercial a reacción más importante es el Boeing 737, con unas 10.000 unidades en 2018.[35][36][37] Con unas 14.000 unidades para ambos, los tranvías más producidos son el KTM-5 y el Tatra T3.[38] El trolebús más común es el ZiU-9.

Wikipedia

En Estados Unidos hay 272 millones de usuarios de Internet. 237 millones de ellos utilizan su teléfono móvil y para 2022 se espera que esta cifra aumente a 274,05 millones. La dependencia de los dispositivos conectados con aplicaciones inteligentes inmersivas aumenta día a día para la toma de decisiones de los consumidores. En la actualidad, el 60% del tiempo de compra de un coche se emplea en Internet y un estudio reciente muestra que a 995 consumidores de cada 1.000 no les gusta ir a un concesionario. El 60% de los millennials espera que todo se haga en dispositivos móviles en los próximos cinco años. La inteligencia artificial y las tecnologías inmersivas están alterando todos los aspectos de la experiencia del cliente.

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Así que la verdadera pregunta es «¿están los concesionarios realmente preparados para esto? ¿Están preparados para abrir la tienda 24×7? ¿Proporcionar su mejor experiencia digital y física omnicanal? ¿Pensar más allá de los coches nuevos y usados? ¿Proporcionar respuestas precisas basadas en hechos? ¿Ofrecer interfaces conversacionales atractivas? ¿Ofrecer la posibilidad de tomar decisiones de compra/venta en cualquier momento y en cualquier lugar?

Los compradores y vendedores de coches tienen múltiples contactos con los concesionarios, los fabricantes de equipos originales y varios sitios web de automóviles para investigar el coche de sus sueños o lo que quieren comprar ahora, o para averiguar la mejor oferta de intercambio. A menudo están ayudando a otros. Necesitan detalles sobre el coche, el precio, la opinión de los expertos, las opciones de financiación, la opinión de los consumidores, la tendencia del mercado y la mejor oferta. Todos estos momentos de la verdad forman parte del mismo viaje de compra. Entonces, ¿cómo sacar el máximo provecho de estas interacciones? Los consumidores deben poder comunicarse a través de cualquier canal sin problemas: sitio web o aplicación móvil o chatbot o teléfono o visitas a pie. La omnicanalidad ya no es un lujo.

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