Yamaha drag star 1100 classic

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especificaciones de la yamaha v-star 1100

Este artículo no cita ninguna fuente. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Yamaha DragStar 1100» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (diciembre de 2011) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Yamaha XVS 1100 DragStar, vendida como V-Star 1100 en Norteamérica, es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation. Se presenta en dos versiones, la XVS1100 Custom y la XVS1100A Classic, la primera con un estilo más moderno y la segunda con un estilo más clásico, con bordes más redondeados y 13 kg (29 lb) más pesada[cita requerida] La altura del asiento es ligeramente más baja en la Custom.

La 1100, junto con su hermana la 650, goza de un gran número de seguidores en todo el mundo. Las empresas de posventa producen una serie de artículos para personalizar el modelo. A lo largo de la vida del modelo, los cambios han sido evolutivos, con sólo pequeñas actualizaciones.

La DragStar comenzó como la XVS650 en 1997 en Europa (versión 400 disponible en Japón desde 1996), y creció en 1999 para incluir la XVS1100 Custom. La 1100 utilizaba una versión modificada del venerable motor Virago bicilíndrico en V de 75 grados refrigerado por aire que se había utilizado desde principios de la década de 1980. La versión Star ofrecía un mejor par motor para la nueva moto de crucero de tamaño medio. La Star conservaba el esquema de transmisión por eje de la Virago, pero contaba con una nueva suspensión y bastidor, descartando los amortiguadores dobles exteriores y la disposición del motor en tensión de la Virago en favor de un amortiguador simple y dos tubos inferiores. Los carburadores dobles Mikuni de 37 mm con sensores de posición del acelerador se utilizan para dosificar eficientemente el combustible en el motor sobrecuadrado de 8,3:1.

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La Yamaha XVS 1100 DragStar, vendida como V-Star 1100 en Norteamérica, es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation. Se presenta en dos versiones, la XVS1100 Custom y la XVS1100A Classic, la primera con un estilo más moderno y la segunda con un estilo más clásico, con bordes más redondeados y 13 kg (29 lb) más pesada[cita requerida] La altura del asiento es ligeramente más baja en la Custom.

La 1100, junto con su hermana la 650, goza de un gran número de seguidores en todo el mundo. Las empresas de posventa producen una serie de artículos para personalizar el modelo. A lo largo de la vida del modelo, los cambios han sido evolutivos, con sólo pequeñas actualizaciones.

La DragStar comenzó como la XVS650 en 1997 en Europa (versión 400 disponible en Japón desde 1996), y creció en 1999 para incluir la XVS1100 Custom. La 1100 utilizaba una versión modificada del venerable motor Virago bicilíndrico en V de 75 grados refrigerado por aire que se había utilizado desde principios de la década de 1980. La versión Star ofrecía un mejor par motor para la nueva moto de crucero de tamaño medio. La Star conservaba el esquema de transmisión por eje de la Virago, pero contaba con una nueva suspensión y bastidor, descartando los amortiguadores dobles exteriores y la disposición del motor en tensión de la Virago en favor de un amortiguador simple y dos tubos inferiores. Los carburadores dobles Mikuni de 37 mm con sensores de posición del acelerador se utilizan para dosificar eficientemente el combustible en el motor sobrecuadrado de 8,3:1.

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La Yamaha XVS1100 – una gran cruiser de antaño es más bien una cruiser de tamaño medio de hoy. Es una evolución de la XV1100 Virago de Yamaha, que solía ser su tope de gama de estilo custom, pero que ahora está empequeñecida por las megacruiser de casi dos litros. La Yamaha XVS1100 es un poco anticuada, pero el peso ligero y la manejabilidad son siempre útiles.

La dirección es ligera y fácil – no es una conducción muy envolvente, lo que significa que puedes concentrarte en posar cuando salgas con tu Yamaha XVS1100. Los amortiguadores traseros son un poco duros para una cruiser y pueden hacer que la rueda trasera salte o transfiera los impactos de los baches directamente a la parte baja de la espalda del piloto. Los frenos de la Yamaha XVS1100 son competentes.

El gran bicilíndrico en V de la Yamaha XVS1100 está suavemente afinado y ofrece sólo 62 CV. El par motor es un más respetable 63ftlb. Hay suficiente empuje a bajas revoluciones para que la Yamaha XVS1100 se muestre ágil en la ciudad, pero si quieres ir rápido necesita revoluciones, y puede vibrar. Aunque el motor produce la misma potencia en la Virago 1100, el peso ha aumentado 40 kg, lo que disminuye un poco las prestaciones.

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Nippon Gakki Co., posteriormente llamada Yamaha, fue fundada en 1980 por Torakusu Yamaha. Como se indica en la introducción, la empresa se dedicó desde su creación a la fabricación de instrumentos musicales. Empezaron con un pequeño órgano y un piano, y hoy son uno de los mayores fabricantes de equipos para músicos del mundo. El logotipo de los depósitos de gasolina de Yamaha representa 3 diapasones cruzados. Sólo gracias a la producción de estos diapasones y pianos, los artesanos de Yamaha han adquirido mucha experiencia en el trabajo con metales y diversas aleaciones. Esta experiencia, combinada con la adquirida en la Segunda Guerra Mundial, así como la gran demanda de medios de transporte baratos (de la que se habló en historias anteriores), hizo que Yamaha comenzara la producción de motocicletas.

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La primera Yamaha salió de la fábrica en 1955. Se trata del modelo YA-1. A diferencia de los primogénitos de otros fabricantes japoneses, esta motocicleta era muy seria, probablemente porque era una copia de la DKW. Llevaba un motor de dos tiempos con 123 ccm, 5,6 CV enteros y 9,4 Nm de par. Es importante señalar que se trataba de una verdadera motocicleta que no utilizaba el cuadro de una bicicleta. Por supuesto, una motocicleta tan buena iba acompañada de un «buen» precio: en una época en la que el salario de los hombres con estudios universitarios era de algo menos de 11.000 yenes, la YA-1 costaba 138.000 yenes enteros. Su sucesora, la YC-1, era un poco mejor: gracias a su motor de 174 ccm, la potencia aumentaba hasta los 10,3 CV. Además de una mayor potencia, la motocicleta tenía un aspecto excepcional y el precio subió a 145.000 yenes. La YD-1, que apareció al año siguiente, fue también una motocicleta notable en aquella época. Su mayor baza era también el motor….el primero de los bicilíndricos de Yamaha con 247 ccm y 14,7 CV. Los primeros ejemplares se vendieron en América en 1958.

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