Aprilia rsv 1000 r factory

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La Aprilia RSV 1000 R es una motocicleta deportiva fabricada por la compañía italiana Aprilia desde 2004 hasta 2010. Junto con el rediseño de la moto, Aprilia cambió el nombre de la RSV de RSV Mille a RSV 1000 R.[4] Se ofrece en tres versiones: RSV 1000 R (mientras que la designación «R» en la RSV Mille significaba la versión de mayor especificación) es la versión estándar, la versión de mayor especificación es la RSV 1000 R Factory,[1] y Aprilia hizo una versión de edición limitada llamada RSV 1000 R Nera.

La RSV 1000 R Nera viene con paneles de carrocería de fibra de carbono, llantas de magnesio, escape completo de titanio, tuercas, tornillos y elementos de fijación de titanio (lo que reduce el peso de la motocicleta a 175 kg) [verificación necesaria] [3] Está impulsada por una versión mejorada del motor de magnesio bicilíndrico en V a 60° que produce 104 kW (139 CV) a 10.000 rpm [3] Sólo se fabricaron 200 motocicletas RSV 1000 R Nera.

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La Aprilia RSV Mille tiene una altura de sillín de 32,5 pulgadas, por lo que puedes estar cómodo si eres una persona bastante alta. No es demasiado alto, por lo que no aumentará la presión sobre tu perineo. Esta altura del sillín ayuda a aliviar la presión sobre tus rodillas, ya que pueden extenderse adecuadamente. Esta bicicleta te ofrece un buen espacio para las piernas, y su parte central está esculpida, lo que permite que sea estrecha, para que puedas meter las piernas sin problema. El asiento es firme y se ensancha para que tus glúteos estén apoyados.

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Esta moto está construida con inyección de combustible, por lo que se calienta bastante rápido. Esto es una ventaja cuando viajas durante el invierno, ya que no tienes que esperar más de 15 segundos para que tu Aprilia RSV esté lista para rodar. Esta moto ofrece una buena respuesta del acelerador y se pondrá al ralentí una vez que la temperatura del refrigerante alcance los 170 grados Fahrenheit.

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Motocicleta V-twin ultra-exótica y de altísimas prestaciones que mola en el circuito de carreras pero que es un manojo de nervios en la carretera. La Aprilia RSV1000R no es para los inexpertos. Esta moto actualizada apareció en noviembre de 2004 y es la base de la gama RSV1000R. En años anteriores, la «R» era un modelo mejorado y la «Mille» era la máquina de entrada. Ahora la Aprilia RSV1000R es la moto estándar, y la Aprilia RSV1000R Factory es la moto trucada.

La Aprilia RSV1000R es una moto alta, delgada y bastante manejable. Funciona mejor con un piloto que pueda mostrarle quién es el jefe. Las suspensiones duras son un dolor en carreteras llenas de baches, pero son divinas en la pista o en los buenos firmes. La Aprilia RSV1000R es más cómoda por encima del límite de velocidad que por debajo. Es ligeramente más pesada que las motos japonesas rivales, pero lo lleva bien.

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La Aprilia RSV1000R tiene un motor bicilíndrico en V con un ángulo compacto de 70 grados entre los cilindros y un cárter seco para asegurar una lubricación constante. El par motor a bajas revoluciones es abundante, el rango medio es musculoso y el apuro de la parte superior de la motocicleta es estimulante – si no está a la altura de las motocicletas rivales japonesas de cuatro cilindros. Tracción y ruido embriagadores de la Aprilia RSV1000R.

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El vendedor cambió todos los líquidos en 2016, y señala que la tapa del cilindro maestro del freno delantero fue sustituida por una versión de plástico debido a la corrosión. Además, afirma que el basculante fue retirado del mercado por Aprilia en 2005 – no hay documentación, pero la pieza es fácilmente identificable, ya que las unidades defectuosas tienen dos tuercas remachadas en el interior del brazo izquierdo, cerca del eje, y los recambios solo tienen una.

Antes de que esta subasta se puso en marcha, el vendedor nos había asegurado que esta fábrica está listo para ir mediante la instalación de una nueva batería Yuasa y el lavado del embrague y el líquido de frenos. Los únicos problemas que observamos son arañazos en el carenado derecho del garaje del propietario y grietas de tensión en las esquinas superiores de ambos faros.

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El vendedor también tiene algunos extras que está dispuesto a incluir, como un piñón trasero Supersprox Stealth, un piñón delantero AFAM, una cadena DID y la segunda llave (no se muestra en las fotos). Deja ir esta moto ya que se está mudando. ¡Actualmente está disponible para ver en nuestra ubicación de Santa Mónica – por favor, haga una cita si desea inspeccionarla!

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