Benelli leoncino 500 precio

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Esta es la nueva Leoncino 500. La nueva incorporación de Benelli a su gama de motocicletas de 500cc. Benelli es conocida en la India por sus motocicletas que ofrecen una gran presencia en carretera, un buen precio y un sonido de escape que hace girar las cabezas incluso en un lugar tan concurrido como Mumbai. Pero esta moto, que a Benelli le gusta llamar Scrambler, es ligeramente diferente a lo que hemos visto hasta ahora. No tiene grandes paneles en la carrocería ni tiene ningún reconocimiento de marca hasta ahora. Pero tiene algunos rasgos que la convierten en una moto muy interesante. Así que aquí están las 5 cosas que nos gustan de la Leoncino 500 y 2 que no.

1: Estilo Una de las mayores razones para comprar la Leoncino 500 es su estilo. Basta con mirarlo una vez para enamorarse de su aspecto.    El faro redondo que alberga una luz LED DRL en forma de U invertida tiene un aspecto impresionante. Si te acercas al lateral, verás cómo el depósito de combustible se funde con los paneles del asiento. Benelli se ha asegurado de que esta moto sea lo más exclusiva posible. Por eso verás cosas como el logotipo del león en 3D en el guardabarros delantero y logotipos de la marca Leoncino bellamente elaborados en varios lugares.

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Benelli Leoncino 500 es una moto disponible a un precio inicial de 4.60.157 rupias en la India. Está disponible en 1 variante y 2 colores. Cuenta con un motor BS-VI de 500 cc. Viene con frenos de disco delanteros y traseros.

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Benelli Leoncino 500 es una moto disponible a un precio inicial de 4.60.157 rupias en la India. Está disponible en una sola variante y en dos colores. La Benelli Leoncino 500 cuenta con un motor BS6 de 500cc que desarrolla una potencia de 46,8 CV y un par motor de 46 Nm. Con frenos de disco delanteros y traseros, la Benelli Leoncino 500 cuenta con un sistema de frenado antibloqueo. Esta moto Leoncino 500 pesa 207 kg y tiene una capacidad de depósito de combustible de 12,7 litros. Benelli India ha lanzado en el mercado indio la Leoncino 500 que cumple con la normativa BS6. Los cambios en el modelo BS6 se limitan a actualizaciones mecánicas para cumplir con las nuevas y más estrictas normas de emisiones.

Así, los detalles de estilo incluyen un faro redondo, un guardabarros delantero de doble tono con el motivo del León de Pesaro, un depósito de combustible redondeado, un asiento de una sola pieza con diseño de pliegues y una matrícula montada en el guardabarros trasero. La motocicleta utiliza un depósito de combustible de 12,7 litros y pesa 207 kg (en vacío). La lista de características incluye una iluminación completa de LED y un cuadro de instrumentos LCD de doble barra.

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La versión Benelli Leoncino 500 que cumple con la norma BS6 se lanzó en la India el 21 de febrero. Llegó a un precio de lanzamiento y se ofreció en un único acabado con dos opciones de color. El gris acero tenía un precio de 4.59.900 rupias, mientras que el rojo Leoncino tenía un precio de 4.69.900 rupias. Ahora, con la nueva subida de precios, el color Gris Acero está disponible por 4.69.900 rupias, mientras que el Rojo Leoncino tiene un precio de 4.79.900 rupias.

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En cuanto a los modelos TRK 502 y 502X, los precios de ambos también se han incrementado. El TRK 502 de color gris tiene ahora un precio de 4,86 lakh, mientras que los colores blanco y rojo tienen un precio de 4,96 lakh. El TRK 502X tiene ahora un precio de 5,36 lakh. Estos nuevos precios se traducen en una subida de unas 6.000 rupias para la gama TRK 502. Todos los precios son ex-sh.

El modelo BS6 de la Benelli Leoncino 500 presenta los mismos elementos de diseño que la versión BS4, ya que los cambios en el modelo BS6 se limitan a actualizaciones mecánicas para cumplir con las nuevas y más estrictas normas de emisiones. Tiene el mismo diseño de faros redondeados, guardabarros delantero de doble tono con el motivo del «León de Pesaro», un asiento de una sola pieza y un depósito de combustible redondeado de 12,7 litros de capacidad.

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La gama actual de Benelli de nakeds, motos de aventura y scramblers de pequeña y media cilindrada fabricadas en China está muy lejos de las superbikes y supernakeds de principios de los años noventa, pero la Benelli Leoncino sigue siendo un verdadero miembro de la familia.

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De acuerdo, la firma italiana ha cambiado su enfoque para producir máquinas más asequibles y modestas para el día a día, pero eso no es malo. Ahora son mucho más asequibles y después de pasar un día conduciendo la nueva Leoncino por las carreteras y pueblos cercanos a la fábrica de Benelli en Pesaro, Italia, (justo al lado de la casa de Valentino Rossi) nos complace decir que tampoco está nada mal.

El roadster es elegante, bien construido, fácil de conducir, divertido, encantador, con carácter y refrescantemente diferente. Por supuesto, está construido a un precio, pero no hay signos de recorte de costes a pesar de una etiqueta de precio que pone su competencia japonesa y europea en la sombra.

Los Benellis siempre se han dedicado a tomar curvas y a aterrorizar los circuitos. La Leoncino nunca fue concebida como una moto deportiva y no es lo que se dice una moto afilada, pero no se pone nerviosa cuando le enseñas una curva.

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