Benelli leoncino 500 prueba

Benelli leoncino 500 prueba

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La gama actual de Benelli de nakeds, motos de aventura y scramblers de pequeña y media cilindrada fabricadas en China está muy lejos de las superbikes y supernakeds de principios de los años noventa, pero la Benelli Leoncino sigue siendo un verdadero miembro de la familia.

De acuerdo, la firma italiana ha cambiado su enfoque para producir máquinas más asequibles y modestas para el día a día, pero eso no es malo. Ahora son mucho más asequibles y después de pasar un día conduciendo la nueva Leoncino por las carreteras y pueblos cercanos a la fábrica de Benelli en Pesaro, Italia, (justo al lado de la casa de Valentino Rossi) nos complace decir que tampoco está nada mal.

El roadster es elegante, bien construido, fácil de conducir, divertido, encantador, con carácter y refrescantemente diferente. Por supuesto, está construido a un precio, pero no hay signos de recorte de costes a pesar de una etiqueta de precio que pone su competencia japonesa y europea en la sombra.

Los Benellis siempre se han dedicado a tomar curvas y a aterrorizar los circuitos. La Leoncino nunca fue concebida como una moto deportiva y no es lo que se dice una moto afilada, pero no se pone nerviosa cuando le enseñas una curva.

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En primer lugar, en cuanto al estilo, creo que es una moto de gran aspecto. Tiene el aspecto retro de una scrambler pero con un toque moderno. Tiene algunos toques agradables como los indicadores LED y las luces de circulación diurna. Incluso tiene un pequeño cachorro de león de metal (dato curioso del día, Leoncino es cachorro de león en italiano) en el guardabarros delantero.

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En cuanto a la comodidad, me pareció muy buena. Al principio pensé que el asiento y la suspensión eran duros, pero la comparo con mi moto habitual, que es una moto de aventura. La posición de conducción es cómoda y erguida por lo que incluso en largas distancias debe ser buena, especialmente para una moto naked. Como la altura del asiento es baja (sólo 785mm) también se adaptaría a los pilotos más pequeños.

El cuadro de mandos es más o menos el esperado para este estilo de moto. No hay modos de conducción sofisticados ni nada por el estilo. Sin embargo, tiene ABS que se puede desactivar. También tiene una bonita pantalla LCD que me pareció muy clara y fácil de leer. Incluye el velocímetro y el cuentarrevoluciones habituales, así como un indicador de combustible y un cuentakilómetros parcial.

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El género clásico moderno parece ser un sabor popular para el éxito comercial en la industria mundial de la motocicleta en estos días, y Benelli India quiere un pedazo de la acción también. Probamos la nueva Benelli Leoncino 500 y salimos gratamente sorprendidos.

Clásicas modernas La mayoría de los fabricantes de motocicletas de alta gama de la India tienen alguna versión de la motocicleta clásica moderna en su gama. Y el último participante en la fiesta de las clásicas modernas es Benelli India, con su propia oferta de sabor neo-retro, con un precio ligeramente asequible en el segmento de las motos premium. El último lanzamiento de Benelli es la Leoncino 500, que es un guiño a los modelos «cachorros de león» de la marca italiana de los años 50 y 60. La Leoncino 500 es el segundo lanzamiento de Benelli después de que la empresa iniciara su segunda andadura en el país bajo una nueva dirección. Con un precio inferior a 5 lakh y un diseño bastante agradable, la Leoncino es una versión moderna de los anteriores modelos Scrambler de Benelli.

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El diseño es esbelto y malo, gracias al bastidor enrejado expuesto y el aspecto general es el de una Scrambler. Sin embargo, la motocicleta tiene un gran músculo gracias a las gordas horquillas USD de 50 mm y a los gruesos neumáticos Pirelli Angel ST. La moto se ha diseñado en el estudio CentroStile de Benelli en Italia, lo que le da ese marcado sabor italiano y una carrocería mínima. La compañía dice que la pieza de resistencia en términos de estilo es el «León de Pesaro» que se encuentra encima del guardabarros delantero. Y parece correcto, ya que «Leoncino» significa cachorro de león en italiano. El aspecto se complementa con el depósito de combustible en forma de lágrima y el asiento acanalado. El protector del neumático trasero y el escape cromado acentúan el ambiente alegre y juguetón que desprende la motocicleta. También nos complace informar de que la Leoncino 500 va un paso más allá que la TRK 502 en lo que respecta a los niveles de calidad y el ajuste y el acabado. Ya sea en un aparcamiento o en las carreteras de la ciudad, la Leoncino consigue sin duda miradas apreciativas y, a veces, incluso lujuriosas.

Benelli leoncino 500 revisión 2021

Pros: Gran estilo, tiene un sonido de escape increíble, fácil de vivirContra: Conducción rígida, la calidad general debería haber sido mejorEsta es la nueva Leoncino 500 – la nueva adición de Benelli a su gama de motocicletas de 500cc. Ahora, Benelli en la India es conocida por las motocicletas que ofrecen una gran presencia en la carretera, un precio decente y un sonido de escape que hace girar las cabezas incluso en una ciudad llena de gente como Mumbai. Pero esta moto, que a Benelli le gusta llamar Scrambler, es ligeramente diferente a lo que hemos visto hasta ahora. No tiene grandes paneles en la carrocería ni tiene ningún reconocimiento de marca hasta ahora. Pero tiene algunos rasgos que la convierten en una moto muy interesante.

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La Leoncino pertenece a un segmento en el que se presta mucha atención a la experiencia visual. El estilo tiene que ser magnífico. Y la calidad general también tiene que ser perfecta. Aunque Benelli ha acertado con el estilo, debería haber gastado unos cuantos dólares más y tiempo para conseguir la calidad adecuada. La calidad es muy buena para una moto que tiene un precio de 2 lakhs. Pero la Leoncino tiene un precio de casi 5 lakhs, por lo que es justo tener unas expectativas tan altas.

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