Bmw gs 650 precio

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La BMW F650GS no es en realidad una moto de 650cc. Oh no, es una bicilíndrica en paralelo de 798cc de la misma manera que la nueva F750GS 2018 de BMW tampoco es una 750, es de 853cc. ¿Estás confundido? Esta innumerable es simplemente la forma que tiene BMW de distinguir el modelo orientado a la carretera de la más agresiva GS de peso medio off-road. Entonces, ¿por qué considerar esta F650GS?

Lanzada inicialmente en 2008, la F650GS tomó el relevo de la F650GS, como la GS de peso medio de BMW dirigida a los nuevos pilotos. Mientras que la F650GS saliente era una simple, la nueva F650GS trajo consigo un motor bicilíndrico en paralelo completamente nuevo que aumentó tanto la potencia como el par motor, así como las asistencias electrónicas. Pero lo más importante es que la F650GS ha ganado una rueda delantera de 19 pulgadas donde la F800GS venía con un elemento de 21 pulgadas de estilo off-road. Y este hecho la convierte en una mejor moto de carretera.

Fácil de llevar y con una altura de asiento muy baja de 790 mm y un motor de 71 CV, la F650GS es una herramienta estupenda para los que se inician en la conducción o para los que simplemente quieren una moto para ir al trabajo. Al ser una BMW, puedes equiparla con un montón de extras opcionales, incluyendo un asiento más bajo, puños calefactables y maletas (esta moto tiene algunas maletas duras instaladas) y es menos de la mitad del precio de la nueva F750GS. Merece la pena echarle un vistazo.

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Especificaciones de la bmw 650 gs

A finales de 2008, BMW relanzó la F650GS monocilíndrica original bajo el nuevo nombre de G650GS en Estados Unidos, América Latina, China, Taiwán y Australia.[1][2] La nueva G650GS es esencialmente la F650GS monocilíndrica de 2007 llevada de nuevo a la producción con algunas modificaciones menores y con el motor ensamblado por Loncin en China en lugar de Rotax en Austria, pero todavía utilizando piezas fabricadas por Rotax en Europa.[3][4] Los motores terminados se envían de vuelta a BMW en Alemania donde se ensamblan las motos. Los modelos G650GS con motores ensamblados en China están pintados en negro, mientras que los anteriores motores ensamblados en Europa estaban acabados en plata. Durante un breve período antes de la interrupción de la moto en 2007, los motores fueron ensamblados por Kymco en Taiwán.

La G650GS recibió algunas mejoras con respecto a la F650GS de 2007: el motor produce ahora 3 caballos más (ahora 53 CV) y recibió un alternador más potente de 400 vatios. En Estados Unidos y Australia, el ABS y los puños calefactados son ahora equipo de serie en lugar de opciones de coste adicional. Una versión específica para servicios de emergencia de la G650GS, equipada con luces azules y sirenas, está disponible en la división de vehículos oficiales y especiales de BMW Motorrad[5].

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Fabricada desde 2008 hasta 2017, la BMW G650 GS mantuvo vivo el sueño de una moto de aventura sencilla y fiable de 650 cc de BMW.  ¿Era la G650GS tan potente como el resto de la gama de BMW? No. ¿Tenía tanta tecnología como las nuevas motos de aventura de BMW? No. Pero esta revisión de la BMW G650GS cubrirá las 10 razones por las que todavía creo que deberías comprar una.

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La BMW G650GS es una sencilla motocicleta de aventura heredera del legendario legado de las motos de aventura monocilíndricas de 652 cc de BMW. La F650GS fue la motocicleta de aventura monocilíndrica de 652 cc original de BMW, y se ganó la reputación de ser sencilla, fiable, robusta y fácil de manejar.

La BMW F650GS pasó a tener un motor bicilíndrico de 800 cc, pero BMW seguía vendiendo más de cien mil monocilíndricas de 652 cc cada año, por lo que decidió utilizar el nombre «F650GS» para las bicilíndricas de 800 cc, y G650GS, para las monocilíndricas de 650 cc.

Había muchas diferencias entre la G650GS y la F650GS reforzada, y dependiendo de lo que valoraras como piloto, algunas de estas diferencias eran ventajas, y otras eran desventajas. En esta reseña nos centraremos en por qué deberías comprar una BMW G650GS en lugar de una F650GS u otras motocicletas de aventura. En un artículo posterior compartiré las razones por las que quizás quieras evitar la G650GS y mirar la F650GS o las motocicletas de otras marcas.

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A finales de 2008, BMW relanzó la F650GS monocilíndrica original bajo el nuevo nombre de G650GS en Estados Unidos, América Latina, China, Taiwán y Australia.[1][2] La nueva G650GS es esencialmente la F650GS monocilíndrica de 2007 llevada de nuevo a la producción con algunas modificaciones menores y con el motor ensamblado por Loncin en China en lugar de Rotax en Austria, pero todavía utilizando piezas fabricadas por Rotax en Europa.[3][4] Los motores terminados se envían de vuelta a BMW en Alemania donde se ensamblan las motos. Los modelos G650GS con motores ensamblados en China están pintados en negro, mientras que los anteriores motores ensamblados en Europa estaban acabados en plata. Durante un breve período antes de la interrupción de la moto en 2007, los motores fueron ensamblados por Kymco en Taiwán.

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La G650GS recibió algunas mejoras con respecto a la F650GS de 2007: el motor produce ahora 3 caballos más (ahora 53 CV) y recibió un alternador más potente de 400 vatios. En Estados Unidos y Australia, el ABS y los puños calefactados son ahora equipo de serie en lugar de opciones de coste adicional. Una versión específica para servicios de emergencia de la G650GS, equipada con luces azules y sirenas, está disponible en la división de vehículos oficiales y especiales de BMW Motorrad[5].

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