Caja de cambios de moto

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Un motor de motocicleta puede crear una enorme cantidad de potencia, que debe ser entregada a las ruedas del vehículo de una manera controlable. La transmisión de la motocicleta entrega la potencia a la rueda trasera a través de una serie de estructuras que incluyen el juego de engranajes, el embrague y el sistema de transmisión.Juego de engranajesUn juego de engranajes es un conjunto de marchas que permiten al conductor pasar de una parada completa a una velocidad de crucero. Las transmisiones de las motocicletas suelen tener de cuatro a seis marchas, aunque las motos pequeñas pueden tener sólo dos. Las marchas se engranan mediante el cambio de una palanca, que mueve las horquillas de cambio dentro de la transmisión.PublicidadEmbragueEl trabajo de un embrague es conectar y desconectar la potencia del cigüeñal del motor a la transmisión. Sin el embrague, la única forma de detener el giro de las ruedas sería apagar el motor, una solución poco práctica en cualquier tipo de vehículo motorizado. El embrague es una serie de placas con resortes que, cuando se presionan entre sí, conectan la transmisión con el cigüeñal. Cuando un piloto quiere cambiar de marcha, utiliza el embrague para desconectar la transmisión del cigüeñal. Una vez seleccionada la nueva marcha, utiliza el embrague para restablecer la conexión.

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Una transmisión manual secuencial, también conocida como caja de cambios secuencial o transmisión secuencial, es un tipo de transmisión manual no sincronizada que se utiliza sobre todo en motocicletas y coches de carreras[1] Produce tiempos de cambio más rápidos que las transmisiones manuales sincronizadas tradicionales, y limita al conductor a seleccionar la marcha siguiente o la anterior, en un orden sucesivo.

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Una transmisión manual secuencial no está sincronizada y permite al conductor seleccionar la siguiente marcha (por ejemplo, pasar de la primera a la segunda) o la anterior (por ejemplo, pasar de la tercera a la segunda), mediante unas levas electrónicas montadas detrás del volante o con una palanca de cambios secuencial. Esta restricción evita seleccionar accidentalmente la marcha equivocada, pero también impide que el conductor se «salte» deliberadamente las marchas[2] El uso de embragues de perro (en lugar de sincronización) da lugar a velocidades de cambio más rápidas que las de una transmisión manual convencional[3][4].

En una transmisión manual secuencial, la palanca de cambios acciona un mecanismo de trinquete que convierte el movimiento hacia delante y hacia atrás de la palanca de cambios en la rotación de un tambor selector (a veces llamado barril) que tiene tres o cuatro pistas mecanizadas alrededor de su circunferencia[5]. Las pistas se desvían alrededor de la circunferencia y, a medida que el tambor gira, las horquillas selectoras se mueven para seleccionar la marcha deseada[6].

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Una transmisión de motocicleta es una transmisión creada específicamente para aplicaciones de motocicleta. También se pueden encontrar en uso en otros vehículos ligeros como triciclos y cuadriciclos de motor, karts, buggies todoterreno, auto rickshaws, segadoras y otros vehículos utilitarios, microcoches e incluso algunos coches de carreras superligeros.

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La mayoría de los vehículos de dos ruedas con transmisión manual utilizan una caja de cambios secuencial. La mayoría de las motocicletas (excepto los scooters) cambian las marchas (que cada vez tienen más cinco o seis) mediante una palanca de cambio de pie. En una motocicleta típica, la primera o la segunda marcha pueden seleccionarse directamente desde el punto muerto, pero a las marchas superiores sólo se puede acceder en orden: no es posible pasar de la segunda a la cuarta marcha sin pasar por la tercera. Una caja de cambios de cinco velocidades con esta configuración se conoce como «una abajo, cuatro arriba» debido a la colocación de las marchas en relación con el punto muerto, aunque algunas cajas de cambios de motocicletas y/o mecanismos de cambio pueden invertirse para poder utilizar un patrón de cambio de «una arriba, cuatro abajo». El punto muerto se encuentra a «medio clic» de distancia de la primera y la segunda marcha, por lo que el cambio directo entre las dos marchas puede realizarse en un solo movimiento.

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Una transmisión de motocicleta es una transmisión creada específicamente para aplicaciones de motocicleta. También se pueden encontrar en uso en otros vehículos ligeros como triciclos y cuadriciclos de motor, karts, buggies todoterreno, auto rickshaws, segadoras y otros vehículos utilitarios, microcoches e incluso algunos coches de carreras superligeros.

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La mayoría de los vehículos de dos ruedas con transmisión manual utilizan una caja de cambios secuencial. La mayoría de las motocicletas (excepto los scooters) cambian las marchas (que cada vez tienen más cinco o seis) mediante una palanca de cambio de pie. En una motocicleta típica, la primera o la segunda marcha pueden seleccionarse directamente desde el punto muerto, pero a las marchas superiores sólo se puede acceder en orden: no es posible pasar de la segunda a la cuarta marcha sin pasar por la tercera. Una velocidad de cinco marchas con esta configuración se conoce como «una abajo, cuatro arriba» debido a la colocación de las marchas en relación con el punto muerto, aunque algunas cajas de cambios de motocicletas y/o mecanismos de cambio pueden invertirse para que se pueda utilizar un patrón de cambio «uno arriba, cuatro abajo». El punto muerto se encuentra a «medio clic» de distancia de la primera y la segunda marcha, por lo que el cambio directo entre las dos marchas puede realizarse en un solo movimiento.

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