Como cargar bateria de moto

Como cargar bateria de moto

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Las baterías de 12 voltios para motocicletas suministran energía útil sólo a través de un rango voltaico limitado — desde más de 14 voltios (cuando están completamente cargadas y en reposo) hasta 10,5 voltios en uso/bajo carga (esta batería se nota cuando las luces se atenúan, o su motocicleta es difícil de arrancar). Ninguna batería de 12 voltios permanecerá a más de 14 voltios durante más de unos segundos a menos que se esté cargando. El límite más bajo es de 10,5 voltios (utilizado en las pruebas) y, obviamente, insatisfactorio para el uso práctico.

Si su batería es de plomo-ácido inundada (con tapones) compruebe los niveles de líquido en cada celda antes de cargarla.  Si alguna célula de la batería está baja, llénela cuidadosamente hasta el nivel mínimo utilizando agua destilada. Utilice sólo agua destilada.

Cuando cargue baterías de plomo-ácido convencionales, afloje los tapones de ventilación y ventile la zona de carga. La acumulación de hidrógeno y oxígeno en la batería o en la zona de carga puede crear un riesgo de explosión.

Si la batería está caliente al tacto durante la carga, DETÉNGASE. Deje que la batería se enfríe antes de volver a cargarla. El calor daña las placas y una batería de motocicleta demasiado caliente puede explotar. Conecte correctamente el cargador a la batería de la motocicleta: el cable positivo (ROJO) del cargador al borne positivo de la batería y el cable negativo (NEGRO) del cargador al borne negativo de la batería. Desenchufe el cargador o apáguelo antes de desconectar los cables, lo que reducirá la posibilidad de que las pinzas se arqueen en los terminales.

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cómo cargar la batería de una moto por primera vez

Puede que algunos estén familiarizados con el funcionamiento del sistema de carga de un coche y se pregunten si el mismo sistema se aplica a las motocicletas. Entonces, ¿se carga la batería de una motocicleta mientras se conduce? El mecanismo de una motocicleta sí carga su propia batería mientras la motocicleta está en marcha. Hay un dispositivo en el interior del motor de una motocicleta, normalmente denominado estator, que carga la batería de la motocicleta mientras ésta está encendida.

He tenido muchas motocicletas a lo largo de mi vida y me he familiarizado bastante con sus sistemas de carga. Muchas veces he tenido problemas con las baterías de mis motos, lo que me ha obligado a aprender mucho sobre el origen de su carga. Hay un mantenimiento requerido y un poco de conocimiento que puede ser aplicado para ahorrarte un mundo de dolores de cabeza en el camino.

Sin un estator, la energía de su motocicleta se agotaría rápidamente y finalmente no podría funcionar. El estator en una motocicleta se parece mucho al electroimán que Iron Man utiliza en su pecho y funciona de manera similar a un alternador en un coche.

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carga de una batería de moto a 2 amperios

En el interior de una batería siempre se está produciendo una descarga o una carga en cualquier momento. La solución electrolítica contiene iones cargados, formados por sulfato e hidrógeno. Los iones de sulfato tienen carga negativa, mientras que los de hidrógeno tienen carga positiva.

Cuando se coloca una carga eléctrica en los bornes de la batería (motor de arranque, faro, etc.) el ácido sulfúrico se descompone, los iones de sulfato resultantes se desplazan a las placas negativas y reaccionan con el material activo de la placa cediendo su carga negativa por ionización. Esto hace que la pila se descargue o produzca energía eléctrica. Este exceso de flujo de electrones fuera del lado negativo de la pila, a través del dispositivo eléctrico, y de vuelta al lado positivo de la pila es lo que crea la corriente continua. Una vez que los electrones llegan de nuevo al terminal positivo de la batería, vuelven a entrar en las celdas y se unen de nuevo a las placas positivas. El proceso de descarga continúa hasta que la batería se descarga y no queda más energía química.

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Cuando una moto se utiliza con regularidad, la batería debería mantenerse en forma y saludable durante varios años. Pero cuando una moto está parada -como muchas durante los meses de invierno, y muchas más durante los cierres de 2020- puede agotarse en cuestión de semanas.

Las máquinas con alarmas o rastreadores instalados son aún más vulnerables, al igual que las que tienen baterías que ya tienen algunos años. Pero hay una forma sencilla de evitar el coste y las molestias de descubrir una batería agotada cuando se levante el bloqueo: instalar un cargador de goteo.

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En primer lugar, comprueba si tu moto tiene una batería normal de plomo o una de polímero de litio de última generación. Las baterías de litio siguen siendo escasas, pero en los últimos años se han hecho más comunes en las motos premium de Honda, Ducati y BMW. También hay un mercado creciente de baterías de litio de repuesto. Utilizar un cargador de plomo en una batería de litio puede destruirla, así que comprueba si tienes alguna duda.

Suponiendo que se trate de una batería de plomo-ácido normal (o de cualquiera de las variantes de Gel / AGM basadas en la misma química), podrá utilizar prácticamente cualquier cargador de mantenimiento convencional de la talla de Optimate, Oxford, Ring, etc.

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