El accidente en directo

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Ver los datos integrados en un mapa¿Por qué el cambio de llamarlo «peaje de carretera» a «vidas perdidas»? El problema de hablar de «peaje de carretera» es que implica que los traumatismos de la carretera son un coste aceptable de tener carreteras. Un peaje es el precio que pagamos por utilizar algo; en el caso de las autopistas de peaje, por ejemplo, son unos cuantos dólares. Al reducir la vida de las personas a un número, facilita que la comunidad se sienta distanciada del asunto.    Si aceptamos este «peaje» como el precio de un estilo de vida rural o de ir de A a B, otras 2.500 personas morirán en los próximos 10 años y 50.000 serán hospitalizadas con lesiones graves que cambiarán su vida. En lugar de decir «nuestro peaje en las carreteras asciende a 150», digamos «150 vidas perdidas en las carreteras de Victoria».El precio que pagamos por usar la carretera no debería ser la muerte o las lesiones graves.

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Los informes se actualizan cada cinco minutos. Es posible que los incidentes ubicados dentro de los límites de la ciudad no aparezcan en el mapa ya que no es una práctica común que el FHP trabaje en incidentes dentro de los límites de la ciudad. Si después de seleccionar una opción de filtro no ve ningún incidente en su área, esto indicaría que el FHP aún no ha recibido una llamada o que el FHP no está trabajando actualmente en incidentes en esa área.

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La sección 316.066 de los Estatutos de la Florida, Informes escritos de choques, fue enmendada (efectiva el 6/5/01) para proteger la privacidad de las víctimas de choques y para disuadir la presentación de reclamos de seguros fraudulentos inmediatamente después de un choque. En resumen, las enmiendas hacen que los informes de choques que revelan información personal sobre las partes de los choques de vehículos motorizados sean confidenciales y estén exentos de divulgación pública durante 60 días después de la fecha de presentación del informe. Sin embargo, los informes de accidentes, incluida la información personal, pueden ponerse inmediatamente a disposición de las partes implicadas en el accidente y de otras partes especificadas en la ley modificada. Las enmiendas también prevén sanciones penales (delito grave de tercer grado) por la divulgación ilegal de información personal confidencial y por obtener o intentar obtener ilegalmente información personal confidencial.

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Los animales agrícolas como las ovejas, las cabras, los cerdos y las vacas también pueden salir de sus campos y establos y representar un peligro para los usuarios de la carretera. Los animales salvajes, como los ciervos, zorros, tejones y conejos, suelen vivir en las zonas contiguas a las carreteras, como los campos, los bosques y los setos, y podrían salir fácilmente a la carretera, especialmente durante las épocas de celo y durante el amanecer y el atardecer, que son sus momentos más activos. Lamentablemente, estos momentos también coinciden con las horas punta del tráfico.

El Proyecto Nacional de Colisiones entre Ciervos y Vehículos del Reino Unido calcula que más de 74.000 ciervos pueden verse implicados en colisiones con vehículos cada año en Gran Bretaña. Entre 10 y 20 personas mueren y más de 700 resultan heridas cada año como consecuencia de accidentes con ciervos, ya sea por colisiones directas o por desvíos para evitarlos. Se calcula que el coste de los daños en los vehículos es de al menos 17 millones de libras. El 80% de las colisiones de vehículos relacionadas con ciervos en el Reino Unido se producen en Inglaterra, y el mayor número se registra en el sureste, donde los niveles de tráfico son más altos.

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«Cuerpos en la calle, al menos cuatro», dijo McCormes, «coches volcados contra el árbol, calles bloqueadas. No me lo podía creer». El vídeo de un teléfono móvil captó las secuelas. «Dios mío, ha sonado muy aterrador», dijo Charlie Eason, que escuchó el choque. Eason dijo que el choque lo despertó. «Un camión se volcó allí mismo, un coche por allí, un coche por allí, un coche por allí y un coche muy por allí. Es una locura», dijo.Eason dijo que encontró una víctima fallecida en su entrada. «He estado viviendo aquí desde 1970. Nunca he visto nada como esto», dijo. Los bomberos de Miami-Dade trasladaron a cinco víctimas a hospitales locales en estado grave. La causa del accidente sigue siendo investigada.

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