Honda cb 1300 opiniones

Honda cb 1300 opiniones

Problemas de la cb1300

Tomemos el ejemplo de la Honda CB1300: si leemos los informes de prensa de la época en que se lanzó en el Reino Unido «como es debido» (2003), le dio una patada en el culo a sus compañeras. La Yamaha XJR1300 refrigerada por aire era demasiado vieja y demasiado lenta, la Suzuki GSX1400S tenía un comportamiento inestable y lento, e incluso la poderosa Kawasaki ZRX1200R no tenía lo suficiente en el arsenal para enfrentarse a la Honda cara a cara.

En primer lugar, retrocedamos en el tiempo y veamos la «Big-1» de 1993. Se trataba de un modelo de finales de 1993/1994 con un motor de CBR1000. El nombre (afortunadamente) se abandonó pronto, ya que se rumoreaba que «Big-1» era una marca registrada de un limpiador de inodoros americano: ¡no bromeamos!

El siguiente nombre, «Super Four», sonaba mucho mejor, pero aun así, no se vendió en las cantidades que Honda UK esperaba, a pesar de ser una «UJM» bien montada. ¿Por qué no se vendió? Bueno, veamos el precio. En 1994 el precio de venta de una Big-1 era de 7695 libras. Un año más tarde, ¡era de 8295 libras! A modo de comparación, la FireBlade de la época costaba sólo 999 libras más… Si pasamos a la actualidad, es fácil pagar sólo 2.000 libras por una Blade de mediados o finales de los 90, mientras que, si se puede encontrar una, la «Big-1» es la última en reírse de la RR, ya que es al menos mil veces más cara como compra de segunda mano… No es de extrañar, pues, que la «Big-1/Super Four» se eliminara de los concesionarios de Honda en el Reino Unido en 1997.

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Honda cb1300 tiempo de 0 a 60

En la Honda CB1300 S, las líneas clásicas de las primeras superbikes chocan frontalmente con un práctico carenado superior y una económica opción de ABS para convertirla en una competente tourer-cummuter que es un placer de conducir con una manejabilidad por encima de la media, un montón de toques prácticos y una baja altura del asiento. Si lees cualquier reseña de la Honda CB1300 S no encontrarás más que elogios por la forma en que te lleva de A a B con un mínimo de esfuerzo. En el lenguaje moderno, la Honda CB1300 S es una gran moto naked.

Los pilotos más pesados a los que les gusta «apretar» pueden encontrar que la suspensión de la Honda CB1300 S se queda sin ideas rápidamente, pero para el piloto medio la configuración funciona bien. Para una conducción más relajada, los elevadores del manillar se pueden girar 180 grados para desplazar las barras hacia delante 20 mm. Los frenos Nissin de cuatro pistones de la Honda CB1300 S son magníficos, con mucho tacto y potencia.

El propulsor de la Honda CB1300 S está basado en el de la antigua CBR1000, este motor DOHC de 16 válvulas y 1284cc se siente sin esfuerzo y con la suficiente potencia para desenvolverse con sólo las dos primeras marchas. La inyección de combustible es suave (

Actualizaciones de la honda cb1300

Las carreteras rectas y despejadas son muy divertidas. También lo son las curvas. Pensándolo bien, la mayor contribución de la tecnología de las motos del siglo XXI a la CB1300 se demuestra en su manejo. En los años setenta, los diseñadores construían una moto en torno al motor, te apuntaban en línea recta y salían corriendo riéndose. Cuando llegabas a una curva te dabas cuenta de por qué. Nada se manejaba bien en aquella época. Nada se manejaba bien hasta que construyeron la RC30 a finales de los ochenta.El esqueleto de la CB1300 es un cuadro tradicional de acero de doble cuna, ya obsoleto, pero con verdadera rigidez. Cuenta con suspensiones, frenos y ruedas de alta calidad y es un conjunto bien equilibrado y muy tranquilizador. Todo funciona en conjunto y no hay sorpresas desagradables por ningún lado: los frenos te detienen, las barredoras rápidas pasan sin incidentes, se mueve de lado a lado con tanta facilidad que te alejas de ella pavoneándote como un culturista. Sí, es pesada, pero es una masa que te da confianza. Se siente mucho más segura en las curvas que la Hornet 600 que probamos el día anterior, lo que atribuyo a una combinación de más peso (bien equilibrado) y buenos neumáticos. En la hora punta de Palermo, la enorme Honda y yo pasamos entre los Fiats con la misma facilidad que el día anterior con la Hornet 600, así que si tienes un viaje al trabajo en tu agenda, marca la casilla.No importa lo rosa que sean tus bifocales, el último par de párrafos no describen nada de los años setenta. En 2003 y en la CB1300, lo tenemos todo.

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Honda cb1300 precio

Las motos retro no son mucho más grandes ni más valientes que la CB1300 de Honda. Lanzada en 2003 primero en versión naked y luego con un semicarenado como modelo S en 2005, este homenaje a la CB1000 Super Four ‘Big One’ de 1993 fue un éxito de ventas sorprendentemente lento para Honda en su día, pero desde entonces ha encontrado su hueco en el mercado y ahora es una compra popular de segunda mano. Con un cuatro en línea maravillosamente suave, un asiento cómodo y un aspecto retro muy atractivo, la CB1300 y la CB1300S son motos maravillosas para pasear con o sin pasajero.

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Honda importó un buen número de modelos CB1300 y eso significa que son fáciles de localizar en el mercado de segunda mano, por lo que, aunque los precios no están por los suelos, son razonables si se tiene en cuenta lo que se está comprando. Además, a diferencia de las retros refrigeradas por aire como la XJR1300 de Yamaha o la GSX1400 de Suzuki, la CB refrigerada por líquido no está «de moda», lo que significa que su precio no está inflado artificialmente. Si quieres un modelo antiguo, tendrás que pagar entre 3.000 y 3.999 euros, y las motos con carenado y naked suelen costar lo mismo. El modelo actualizado de 2008 en adelante subirá a algo más de 4.000 libras, pero no debería haber necesidad de gastar más de 5.000 libras, incluso para un modelo muy reciente con poco kilometraje.

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