Honda cbf 600 opiniones

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La apertura del acelerador a partir de 1500 rpm no es un problema para el motor. Al engranar una de las primeras marchas, no hay sobrecarga desde las 1000 rpm. El empuje proporcionado se puede sentir a partir de 2000 rpm.

La respuesta del motor es lineal, aunque a 7.000 rpm puede observarse un pequeño escalón de potencia.    El limitador de revoluciones interviene a 12000 rpm, cifra indicada. La potencia proporcionada es grande dada la capacidad del motor y el carácter de la moto. Una cifra indicativa de consumo de combustible es de 5,6 l/100 km, (50 mpg Imperial).

Posición de conducción: La altura del sillín es media, será adecuada para pilotos de estatura media o superior. Hay que recordar que la altura del asiento y el manillar, son ajustables. El piloto se coloca dentro y encima de la bicicleta, la posición de conducción es neutral.

Las dimensiones de la moto también son medias para una moto de 600 c.c. La moto se siente pesada, lo que se debe al peso nominal en seco de 191 kg (421 lbs). La versión con ABS es 6 kg más pesada. Esto es un problema cuando la moto se inclina hacia cualquier lado estático o cuando el conductor tiene que empujar la moto, por lo demás el peso está bien escondido.

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Honda CBF600 Visión general de la motoLa Honda CBF600 ha sido descrita como aburrida… y sentimos decir que tendríamos que estar de acuerdo. Es una moto pesada para ser de 600cc, y carece de una verdadera potencia «de salida». Sin embargo, parece bien diseñada y construida de forma fiable.    Es una opción segura para un motorista nuevo y un nivel superior a su hermana pequeña, la CBF250, pero quizás los motoristas experimentados la encuentren un poco demasiado aburrida.

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Sin embargo, es una moto cómoda de conducir. Tiene una posición de asiento erguida que se siente bien cuando estás en ella. El manejo es estable y la caja de cambios te parecerá suficientemente competente. El acabado también es bueno, a pesar de que algunos dicen que el trabajo de pintura no es muy bueno. Las funciones en el salpicadero también son prácticas y hay mucho espacio si quieres llevar un pasajero.

Honda CB400Honda Vision 110Honda C90Honda CRF1000L Africa TwinLas candidaturas de Eurovisión de Honda para 2021Honda Forza 125Honda CRF250LHonda BROS 400Honda GL1800 GoldwingRedacción: Honda CBR1000RR-R SP Fireblade

Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.

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Honda CBF600 Visión general de la motoLa Honda CBF600 ha sido descrita como aburrida… y sentimos decir que tendríamos que estar de acuerdo. Es una moto pesada para una 600cc, y carece de una verdadera potencia «de salida». Sin embargo, parece bien diseñada y construida de forma fiable.    Es una opción segura para un motorista nuevo y un nivel superior a su hermana pequeña, la CBF250, pero quizás los motoristas experimentados la encuentren un poco demasiado aburrida.

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Sin embargo, es una moto cómoda de conducir. Tiene una posición de asiento erguida que se siente bien cuando estás en ella. El manejo es estable y la caja de cambios te parecerá suficientemente competente. El acabado también es bueno, a pesar de que algunos dicen que el trabajo de pintura no es muy bueno. Las funciones en el salpicadero también son prácticas y hay mucho espacio si quieres llevar un pasajero.

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Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.

especificaciones de la honda cbf 600

Supe tan pronto como me senté en la SV que no era para mí, no voy a mentir que ha sido muy divertido, y es una moto fantástica, pero nunca me he sentido totalmente cómodo con ella. Mi principal problema es que después de los primeros 15/20 minutos en la moto me duele mucho la parte baja de la espalda y me resulta muy difícil mantener la posición inclinada a menos que vaya a más de 30. Una gran parte de mis desplazamientos son paradas y velocidades lentas, y me meto y salgo del tráfico, lo que significa que sólo quiero bajarme del aparato y me pone de mal humor cuando finalmente llego a mi destino. Otra queja es que no siempre me siento seguro al no poder controlar el hombro como podía hacerlo en mi 125. Todo esto hace que mi amor por la moto se convierta en una tarea, y creo que ha llegado el momento de cambiar lamentablemente de moto.

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Pasé el año pasado antes de hacer el examen en una cbf125, y echo de menos ese tipo de posición erguida y la comodidad, pero la moto es demasiado pequeña para mí ahora que he probado la potencia… Por qué no mirar a su hermano mayor.

Salí el otro día a sentarme realmente en algunas de estas motos para no volver a comprar por capricho, y a mí eso me dejó aún más desesperado a la hora de decidirme ya que todas tenían unas posiciones erguidas preciosas y eran cómodas; sabiendo que las otras opciones que hay probablemente tendrían más «factor diversión».

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