Honda deauville 650 opiniones

Honda deauville 650 opiniones

honda deauville 650 vs 700

Algunas motos han nacido para la grandeza. Las motos rápidas con nombres exóticos como Blackbird o Hayabusa, las réplicas de carreras y las motos de aventura totalmente cargadas acaparan todos los titulares, pero ¿qué pasa con las de combustión lenta? Ya sabes, esas motos que pasan desapercibidas pero que son muy queridas por sus devotos propietarios.

Basada en la NT650V, la fuerte y robusta moto de paseo de Honda, la Deauville (llamada así por el lujoso lugar de vacaciones de Normandía, en Francia) se ha dotado de un carenado y maletas para convertirla en una ligera máquina de turismo. También tenía un aspecto elegante, compartiendo gran parte de su lenguaje de diseño con las Pan European de la época, y tenía un aspecto de moto grande.

Sobre el papel, es una propuesta bastante normal, pero, al más puro estilo Honda, es una máquina enormemente capaz y práctica. Aunque nunca llegó a ser una moto turística de gran kilometraje, resultó ser un excelente medio de transporte para los conductores a los que no les importaba la imagen ligeramente desaliñada, pero que querían una moto a prueba de balas para ir y volver del trabajo.

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La Honda Deauville 650 -o NTV650, como también se la conoce- no es sólo una moto frugal, una construcción de calidad y una fiabilidad infinita. Porque, de alguna manera, Honda ha incluido un encanto descarado y un paquete de manejo que hay que conducir para creerlo. La mayoría de las Honda Deauville 650 estarán un poco cansadas después de una década o más en las calles, pero a un precio adecuado son motocicletas simplemente magníficas.

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El conjunto de chasis y suspensiones de la Honda Deauville 650 es casi perfecto; no sólo puede girar en un seis por ciento y manejar todo lo que la ciudad puede lanzarle, cuando la carretera se abre la Honda NTV650 puede realmente recompensar a su piloto. El enorme disco delantero y los frenos de calidad hacen que la Honda Deauville 650 no desentone en un trackday, a pesar de su aspecto desaliñado.

El motor bicilíndrico en V SOHC de la Honda Deauville 650 podría ser el dispositivo perfecto para cruzar la ciudad.  La NTV650 es potente, suave y muy flexible. El único inconveniente es la caja de cambios, que es una de las más rígidas y menos precisas que se han montado en una moto de producción en serie.

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Si la idea de atravesar continentes en un abrir y cerrar de ojos es menos atractiva que el confort de crucero, la excelente economía, la fiabilidad imperturbable y la facilidad de uso, entonces acércate y conoce la Honda Deauville 2006-2015: una amable tourer de tamaño medio con motor bicilíndrico en V que está preparada para todo.

En lugar de montar un neumático grueso con fines estéticos, Honda ha optado por un neumático de 150 secciones en la Honda Deauville, que se combina bien con un chasis competente para una conducción sorprendentemente ágil. El Honda Deauville no pierde el sentido del equilibrio ni siquiera cuando va cargado a tope y con dos pasajeros.

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El bicilíndrico en V SOHC de la Honda Deauville produce una aceleración enérgica, con suficiente empuje a medio régimen para afrontar con capacidad los adelantamientos en autopista. También es lo suficientemente flexible como para permitirte mantener una marcha más alta en las curvas más lentas, pero con un peso en seco de 236 kg y sólo 64 CV para impulsarte, no esperes milagros de la Honda Deauville. Tranquilo, ahora.

Con su transmisión por eje y su famosa calidad de construcción, la Honda Deauville debería funcionar y funcionar. El motor ha estado en servicio, casi sin cambios, con Honda desde 1988 y es capaz de un kilometraje realmente enorme; bien en seis cifras de muchos Honda Deauvilles.

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Por suerte acabo de leer una reseña de la Deauville en Motorcycle Sport and Leisure (ejemplar de julio de 2006) – sitio de la revista aquí con el inicio del artículo. A ver si podéis conseguir un ejemplar, es una crítica bastante favorable.

Básicamente dice que es una moto construida para llevarte de A a B. Lo hace con comodidad y con el nuevo motor de 680cc un poco más rápido. Es Honda, así que es fiable, pero como dices, no es emocionante (sea lo que sea que signifique eso).

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También me planteé comprar el modelo 650 más antiguo para ir al trabajo. Llegué a la misma conclusión de que haría ese trabajo y además me permitiría viajar con un poco de comodidad. Acepto plenamente que no me gustaría que mi mundo ardiera, pero a causa de mi espalda no puedo hacer un uso completo de las máquinas deportivas con la cabeza hacia abajo y el culo hacia arriba.

Eres consciente de que las maletas no son desmontables, ¿verdad? Si quieres ir de gira entonces las tapas de las alforjas más grandes son aconsejables. También me han dicho que las más grandes son necesarias para ir al trabajo con el portátil, etc. Dependiendo de tu tamaño también podrías preferir una pantalla más alta. Muchos modelos antiguos de segunda mano pueden tener ya estas modificaciones.

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