Honda pantheon 125 ficha tecnica

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capacidad del aceite de la horquilla de la honda pantheon

El Honda Pantheon fue un scooter monocilíndrico de cuatro tiempos producido por Honda entre 2002 y 2006. El par máximo era de 11,7 Nm (8,63 ft/lbs) a 8.500 RPM. La potencia declarada era de 13,28 CV (9,9 KW) a 9000 RPM.

El motor era un monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida. Con un diámetro de 52,4 mm y una carrera de 57,8 mm, la cilindrada era de 124,6 centímetros cúbicos. El combustible se suministraba a través de un único árbol de levas en cabeza (sohc).

Venía con un neumático delantero de 110/90-13M/C y un neumático trasero de 130/70-12M/C. La frenada se realizaba a través de un solo disco en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. La suspensión delantera era una horquilla telescópica de 33 mm, con un recorrido del eje de 85,7 mm, mientras que la trasera estaba equipada con un basculante de doble amortiguador, con un recorrido del eje de 98,1 mm. La Pantheon estaba equipada con un depósito de combustible de 9,40 litros (2,48 galones). La moto pesaba sólo 139,9 kg (308,43 libras). La distancia entre ejes era de 1.490 mm (58,66 pulgadas).

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¿Te has asegurado de que el cable del acelerador no se atasca? Parece que la relación de la mezcla aire/combustible podría haber cambiado, como cuando se cambió el sistema de escape, pero lo único que conozco para compensar eso es un comandante de potencia. Tal vez contactar con esa empresa para que te asesore. http://www.powercommander.com/powercomm … fault.aspx

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Parece que tienes inyección de combustible. Cuando cambié el cilindro/pistón el manual decía que había que tener cuidado de no dañar el inyector/cuerpo del acelerador. Yo raspé las piezas con toallas de papel y las metí en una bolsa de plástico teniendo mucho cuidado de no dejar caer las piezas. No sé lo delicadas que son las piezas pero me pareció que incluso un ligero impacto puede dañarlas.

«La válvula IAC está incorporada en el conjunto del cuerpo de la mariposa/ECM que funciona con el motor paso a paso. Cuando el interruptor de encendido se pone en ON, la válvula IAC funciona durante unos segundos. Compruebe el sonido de funcionamiento del motor paso a paso (pitido) con el interruptor de encendido puesto en ON»

5. La MIL se ilumina durante unos 5 segundos. Mientras se enciende la MIL, conecte de nuevo los terminales DLC con la herramienta especial. La memoria de autodiagnóstico se borra, si la MIL se apaga y empieza a parpadear. NOTA: El DLC debe ser conectado mientras la MIL se ilumina. Si no, la MIL no empezará a parpadear. Tenga en cuenta que la memoria de autodiagnóstico no se puede borrar si se desconecta la llave de contacto antes de que la MIL empiece a parpadear. Si la MIL parpadea 20 veces, la memoria de diagnóstico no se ha borrado.

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