Husqvarna 701 enduro opiniones

Husqvarna 701 enduro opiniones

Especificaciones de la husqvarna 701 enduro

Ahora que hemos dejado atrás el desastre de 2020, podemos mirar al futuro con renovado vigor, a ser posible detrás de un nuevo y brillante manillar. Los últimos 12 meses han puesto de manifiesto lo que es importante en la vida y viajar por el mundo en moto es ahora más que nunca una necesidad en la existencia de uno. Una vez que se reabran las fronteras.

Hay un enorme elenco entre el que elegir tu próxima compañera de viaje, pero hemos pensado en ir por un camino diferente para esta prueba comparativa. En lugar de coger una BMW 1250 GSA o una KTM 790 Adventure, hemos pensado en lanzar la espléndida Yamaha Tenere 700 contra uno de los incondicionales del off-road de larga distancia, la Husqvarna 701 Enduro. Y dado que Husqvarna USA se ha comprometido a traer la versión Long Range (LR) a nuestros desiertos/bosques/montañas, eso es lo que tenemos hoy para ti.

La Husqvarna 701 Enduro de 692cc solo existe desde 2015, dos años después de que KTM comprara la entonces empresa sueca de off-road. Su desarrollo -al igual que el de casi todas las Husqvarna desde entonces- se centró en el uso de piezas de KTM, y la 701 Enduro (y Supermoto) se hizo rápidamente un hueco como las motos de cross de mayor cilindrada que se podían comprar, utilizando el motor de la KTM 690 Duke de la generación anterior como su corazón.

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Problemas de la husqvarna 701 de enduro

Esto es lo que pasa con la Husqvarna 701 Supermoto en 2021: Diez mil dólares parece un montón de dinero para una moto con un solo cilindro. Sobre todo porque se trata de una supermoto, que es otra forma de decir que estará más centrada que la más afilada de las motos deportivas y será tan práctica como las gomitas.

Sin embargo, la 701 de Husqvarna es mucho más que «sólo» un monocilíndrico. Su unidad de 693cc es uno de los motores más impresionantes de los últimos tiempos, combinando la garra, el carácter y las impresionantes prestaciones a velocidades reales con la economía, la inquietante suavidad y los sensatos intervalos de mantenimiento. Además, la 701 es mucho más que una supermoto.

Mientras que el chasis alto, delgado y ligero ofrece todas las travesuras en una sola rueda inspiradas en las motos de su clase, la 701 está preparada para garantizar una buena conducción en carretera. También es una cosa de calidad: los componentes, el ajuste y el acabado son extremadamente agradables, y a pesar de la aparente simplicidad de la moto, la última versión tiene un montón de tecnología.

Una diversión fabulosa por debajo de los 80 mph, la mayor parte de la practicidad de una bicilíndrica de peso medio, una calidad soberbia y el aire de lo exótico: la Husqvarna 701 puede no ser la elección obvia en el mundo actual de la capacidad, pero la 701 tiene el potencial de revitalizar tu conducción.

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2021 husqvarna 701 enduro especificaciones

En nuestro tercer episodio de la serie de proyectos de la Husqvarna 701 Enduro, sacamos las herramientas y hacemos que esta moto cante en un entorno off-road. Como hemos dicho antes, la 701 Enduro es una máquina de clase mundial y, en nuestra opinión, una de las mejores motocicletas a la venta hoy en día y proporciona una capacidad inigualable para hacer frente a terrenos dentro y fuera de la carretera simultáneamente y, por lo tanto, proporciona una plataforma para tomar más fuera de la carretera o en la carretera.

Hemos disfrutado mucho conduciendo la 701 Enduro fuera de la carretera y, por lo tanto, es ahí donde queremos llevar el proyecto. Pero hay algunas mejoras que necesitábamos hacer para que funcione bien y sea más robusta en nuestras manos (¡ya que seguimos estrellándola!).

Lo primero fue cambiar los neumáticos: los Continental TKC 80 son un buen neumático 50/50 y son estupendos para las motos de aventura, pero carecen de agarre real para terrenos más difíciles, así que los sustituimos por los Dunlop 908rr Rally Raid. Los había usado antes en Red Tread en España y quedé muy impresionado, así que tuve la corazonada de que funcionarían en esta aplicación.

Especificaciones de la husqvarna 701 enduro 2017

Es fácil caer en la fantasía del Supermoto. Motos deportivas ligeras, con garra y muy centradas, con posiciones de conducción erguidas y suspensiones construidas para las carreteras secundarias británicas. El BSP (gran punto de venta) es que funcionan a la clase de velocidades a las que la mayoría de las personas conducen realmente en la carretera.

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Sobre todo, culparía a los padres. Empezar con una moto de motocross o de enduro que escupe fuego parece obvio porque eso es lo que eran los corredores originales de Supermoto. Pero las motos de cross no van a más de 70 mph, ni tienen que ser silenciadas. Tienen un estilo de conducción en las curvas completamente diferente que requiere una suspensión y una configuración de los frenos que no son adecuadas para las motos de carretera. Rara vez hacen 100 kilómetros entre repostajes y descansos y los intervalos de mantenimiento se miden en horas.

La simple instalación de ruedas de carretera, luces y un silenciador (como hicieron empresas como Husaberg y Husqvarna a principios de los años noventa) no funciona porque ser adelantado por un Nissan Almera en la autovía revienta demasiadas burbujas. Además, las suspensiones de largo recorrido y los frenos off-road hacen que tengas que empezar a frenar para la siguiente curva casi tan pronto como aceleras para salir de la última..

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