Kawasaki er-6n

Especificaciones de la kawasaki er-6n

La Kawasaki Ninja 650R, también llamada ER-6f o EХ-6, es una motocicleta de la serie Ninja del fabricante japonés Kawasaki vendida desde 2006. El modelo de 2012 elimina el sufijo R de su nombre.[2] Es una motocicleta de peso medio con motor bicilíndrico en paralelo, diseñada para un uso normal en carreteras asfaltadas. Tiene un estilo y unas características modernas, con una ergonomía de asiento baja y un centro de gravedad bajo. El motor tiene un cigüeñal de 180°, lo que da lugar a un intervalo de encendido desigual de 0° y 540°.

En Europa, la Ninja 650R se vende como ER-6f («f» significa carenado), la versión «naked» de carretera se vende como ER-6n. En 2009, Kawasaki introdujo la ER-6n en los Estados Unidos. La ER-6f difiere ligeramente de la Ninja 650R, ya que incorpora el manillar del pasajero de serie (al igual que la ER-6n). Además, la opción de frenos ABS estaba disponible tanto para la ER-6n como para la ER-6f. También existe un derivado de la ER-6 llamado Versys que utiliza muchos de los mismos componentes.

En muchos países europeos, la versión naked de la 6n ha demostrado ser más popular que la ER-6f; sin embargo, en otros países, como Australia e India, la Ninja 650R carenada ha demostrado ser más popular que la ER-6n no carenada, convirtiéndose en la «sport-tourer» más popular de la gama de Kawasaki. La producción del modelo ER-6n ha cesado desde 2018, siendo sustituido por la serie Z650.[4]

Wikipedia

Kawasaki ER-6N Visión general de la motoA primera vista, la Kawasaki ER-6N es una roadster de peso medio bastante sencilla, con bajos costes de funcionamiento, gran fiabilidad y un rendimiento decente. Pero en realidad es uno de los grandes héroes desconocidos del motociclismo, y ha sido un gran éxito para Kawasaki.

->  Ficha tecnica yamaha r1

Porque su corazón – su motor bicilíndrico en paralelo – ha impulsado una gama de máquinas de gran éxito, desde la naked ER6 básica hasta la versión ER-6f carenada, y la máquina de aventura Versys. Y también se ha hecho un hueco increíble en las series de carreras de Minitwins y Supertwins, ganando incluso carreras en el TT de la Isla de Man.

Sin embargo, en 2005, la ER-6n parecía bastante básica. Sustituyó a la antigua ER-5, y llenó el hueco de la gama de Kawasaki para el «viaje diario», con 71 CV de potencia del motor DOHC de ocho válvulas con inyección de combustible, empujando un chasis ligero de 175 kg.

Contaba con algunos detalles de diseño, especialmente el monoamortiguador trasero montado en el lateral, el basculante trasero reforzado y el bastidor de tubos de acero expuestos. Menos original era el controvertido estilo, con un faro apilado y una curiosa nariz abombada que le daba un aspecto bastante extraño. Sin embargo, algunos lo consideran «bonito», por lo que es claramente una cuestión de «ojo del espectador».

Ninja 650 2008

La cubierta del faro, más compacta, es más corta de delante a atrás y está diseñada para que también parezca más delgada en sentido vertical, una imagen que se ve reforzada por la visera de la instrumentación ahumada. El diseño angular del faro doble apilado ayuda a mantener la identidad de la ER-6n, a la vez que contribuye al nuevo y afilado aspecto de street-fighter.

El nuevo chasis perimetral de doble tubo es un componente clave de la identidad de la ER-6n. La nueva carrocería acentúa el bastidor, en lugar de ocultarlo. El diseño de doble tubo del nuevo bastidor, fabricado en acero de alta resistencia, contribuye a la apariencia ligera de la moto.

->  Lista precio motos usadas

El equilibrio de la rigidez del bastidor de doble tubo y del basculante contribuye a un manejo más ligero y fácil. El motor de montaje rígido contribuye al equilibrio de rigidez ideal del bastidor. El nuevo diseño del basculante de doble tubo permite una rigidez óptima. Suspensión revisada que ofrece tanto un manejo deportivo como un mayor confort.

Asiento tándem de aspecto deportivo con un grueso acolchado que garantiza la comodidad del pasajero. Las empuñaduras ergonómicas para el pasajero están colocadas para facilitar el agarre de los pilotos del tándem. La buena confianza del pasajero facilita la tarea de los pilotos cuando llevan un pasajero. El soporte del asiento está montado en goma en la parte delantera para reducir las vibraciones que se transmiten a través del asiento.

Especificaciones de la ninja 650

La nueva ER-6n es la versión naked de la exitosa motocicleta de turismo deportivo de Kawasaki, la Ninja 650. Curiosamente, es el primer modelo de la marca japonesa en la India que no forma parte de la familia Z ni de la Ninja. La ER-6n está construida en torno a un chasis perimetral de doble tubo que es visible para mejorar su aspecto general. Está diseñada más bien para la conducción urbana, a diferencia de su hermana cargada, que es más bien una tourer deportiva. La motocicleta tiene un aspecto muy compacto y cuenta con un depósito de combustible de gran altura, un nuevo faro y asientos divididos con una gran barra de agarre.Cosméticamente, la principal diferencia entre la ER-6n y la Ninja 650 es la ausencia del carenado completo que hace que la ER-6n sea ligeramente intrigante. Sin embargo, la mayoría de los componentes de ambas motos son los mismos, como el depósito de combustible, el colín, los asientos, los espejos retrovisores y las ruedas.    La ER-6n también cuenta con un nuevo cuadro de instrumentos de aspecto muy moderno. La ER-6n cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido, que desarrolla 72 CV de potencia a 8.500 rpm y 64 Nm de par a 7.000 rpm. El motor está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades que transfiere la potencia a la rueda trasera mediante una transmisión por cadena. Kawasaki ha confirmado que se trata del mismo motor de la Ninja 650 y que la compañía no ha realizado ningún cambio en cuanto a la entrega de potencia.La ER-6n ya está a la venta en todos los concesionarios de motos profesionales y de Kawasaki a través de la vía de la fabricación de la moto completamente desmontada (CKD).    Disponible por ahora sólo en un color, compite principalmente con la Hyosung GT 650N.

->  Kymco grand dink 125 consumo

Entradas relacionadas

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad