Kawasaki vulcan s opiniones

Kawasaki vulcan s opiniones

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El motor bicilíndrico en paralelo de 649cc, refrigerado por agua, ofrece un par de 46,5ft.lb a 6.600 rpm y 61hp a 7.5000rpm, lo que permite repartir la potencia de la moto en lugar de centrarla en un solo lugar; esto permite una conducción suave y fácil.

La Vulcan S no tiene ninguno de los aparatos de lujo que tienen las motocicletas de más alta gama, sin embargo, eso no le impide alcanzar velocidades máximas de 115 mph, conducir cómodamente y ronronear a 90 mph que, por menos de 6000 libras, es muy impresionante.

Una de las mejores cosas de la Vulcan S es su capacidad para tomar las curvas; la moto abraza el suelo y te da una sensación de nerviosismo cuando la bajas para abordar las curvas, sin embargo, no hay razón para temer porque la moto conserva completamente el control mientras te da una sensación deportiva.

Dicho esto, no hay que olvidar que la Vulcan S es, de hecho, una cruiser porque a velocidades de carrera puede ser un poco inestable. Con su suspensión blanda, la conducción puede ser un poco accidentada a veces, más en la parte trasera que en la delantera, y esto es completamente inajustable, por lo que puede costar un poco acostumbrarse. Los frenos siguen la configuración habitual de las cruiser y no están a la altura de las expectativas de una moto de tan altas prestaciones, tendrás que aplicarlos con bastante fuerza pero, cuando lo hagas, la moto se parará en seco.

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Sigue leyendo para obtener toda la información sobre la Kawasaki Vulcan S: mis primeras impresiones, manejo, rendimiento de los frenos y una prueba especial de los frenos y las fuerzas de frenado del motor. Te daré mi opinión sobre el rendimiento del motor y la suspensión, y si recomendaría esta motocicleta a pilotos experimentados y principiantes.

Después de dos horas de conducción, volví al concesionario Kawasaki donde me esperaba otra sorpresa. Mi colega del concesionario me dijo que podía quedarme con la Vulcan dos días más durante el fin de semana si estaba dispuesto a compartir mi experiencia con un periodista, que además es un conocido mío de la zona. ¿Quién podría decir que no a una oferta así?

Siempre fui más bien un piloto de aventura, y utilizaba una moto «naked» para mis desplazamientos diarios por la ciudad. Al principio no sabía qué esperar de la Kawasaki Vulcan S, ya que es básicamente una típica cruiser urbana de gama media. Si quieres saber más sobre las motos cruiser, echa un vistazo a nuestro reciente blog sobre Motos Cruiser: la elección definitiva para los verdaderos moteros.

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Nunca en mi vida pensé que me gustaría el estilo o la conducción de una «cruiser». Para ser honesto, prefiero el sabor de los cohetes de entrepierna y similares mucho más que las cruisers – pero, ¿qué pasaría si cogieras un chasis de cruiser, y luego metieras un motor de altas revoluciones y par motor?

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Pues bien, te presento la Kawasaki Vulcan S SE 2020, una motocicleta con el aspecto, el confort y el «estatus» de una cruiser, pero con unas prestaciones sorprendentemente agresivas. Es un concepto genial, eso está claro, pero ¿cómo es la realidad? ¿Es tan genial como parece?

Parece una cruiser, eso es seguro; larga distancia entre ejes, grandes manillares, baja altura del asiento y distancia al suelo, estribos en la parte delantera e incluso tiene una calcomanía en el depósito que es la quintaesencia del estilo cruiser. Pero tiene un faro delantero elegante y de aspecto realmente agresivo que, en mi opinión, transforma el aspecto y lo distingue de los demás. Se asienta sobre grandes llantas de cinco radios, de 18 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, con un guardabarros trasero que abraza el neumático trasero lo más posible.

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Y en un mundo en el que el término «cruiser» tradicionalmente evoca las históricas y auténticas motos americanas de gran cilindrada en V como Harley-Davidson e Indian, sería fácil descartar la ligera Kawasaki twin en paralelo como un pastiche poco convincente.

Sin embargo, en realidad, y más aún hoy en día con la escasez de cruisers de peso medio disponibles, la Vulcan tiene éxito como una moto agradable, poco intimidante y eficaz, ligeramente relajada por derecho propio. Es asequible; es baja, ligera, delgada y fácil de conducir; su entrega de potencia y manejo son completamente intuitivos y, aunque es un poco básica y de la «vieja escuela», con un tablero de instrumentos LCD y sin nada de electrónica moderna, tiene todo lo que necesita una cruiser novata. Además, si quieres algo más en términos de prestaciones o practicidad, Kawasaki también ofrece dos versiones con accesorios: la Performance, con tubo Arrow y carenado de faro, y la Tourer, con maletas de cuero, pantalla touring y respaldo para el pasajero.

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Siempre que se cuide su estética, la Vulcan también es una buena opción de compra de segunda mano, con una mecánica probada y poco estresante y con muchos ejemplos disponibles. Como pose pura, la Vulcan puede no ser, por ejemplo, una Harley Sportster, pero es más fácil y más agradable de conducir y también más asequible.

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