Ktm 390 duke velocidad maxima

Ktm 390 duke velocidad maxima

ktm 125 duke

La KTM 390 Adventure y la KTM 390 Duke tienen una gran cantidad de piezas y componentes comunes. De hecho, ambas motocicletas sacan su potencia del mismo motor monocilíndrico de 373,2 cc y refrigeración líquida que ofrece 43 CV de potencia máxima y 37 Nm de par máximo. KTM también utiliza una caja de cambios común de 6 velocidades en ambas máquinas, sin embargo, la 390 Adventure viene equipada con un cambio rápido mientras que la 390 Duke no. Con tantas similitudes, sería interesante ver cuál de las dos motos ganaría en una carrera de aceleración. Averigüémoslo en el siguiente vídeo.

Podemos ver en el vídeo que la KTM 390 Adventure y la KTM 390 Duke están alineadas en paralelo en el punto de partida. Por alguna razón, el velocímetro de la ADV no funciona, sin embargo, el piloto ha habilitado el GPS de su cámara de acción que muestra la velocidad real de la moto.

En el primer intento, ambas motos salen casi al mismo tiempo, sin embargo, creemos que el piloto de la KTM 390 Adventure tiene una mejor salida ya que comienza a alejarse lentamente de la KTM 390 Duke. No tarda en ganar velocidad y parece que el parabrisas de la 390 Adventure actúa a su favor; bueno, al menos durante un tiempo. La KTM 390 Duke no se queda atrás y, tras unos segundos, es capaz de alcanzar a su hermana aventurera e incluso superarla. Según los datos del GPS, la 390 Adventure consigue alcanzar una velocidad máxima de 153 km/h mientras que la 390 Duke roza los 156 km/h en el velocímetro y gana la carrera.

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altura del asiento de la duke 390

La KTM Duke 390 de 2017 elevó el listón del carné A2. Es una de las máquinas más divertidas de conducir, envolventes y de mayor calidad de su clase.    Es refinada, fácil de vivir, rápida, viene con un alto nivel de especificaciones y una magnífica atención al detalle.

KTM ha transformado completamente la 390 Duke para 2017, convirtiéndola de una simple naked de baja cilindrada a la mejor máquina de toda la categoría del carné A2. Dando a la moto sus primeras actualizaciones importantes desde su creación en 2013, la versión de 2017 ofrece un nivel de diversión, calidad y rendimiento sin igual para su tamaño.

Atrás queda la calidad y el estilo ligeramente faltos de brillo y en su estela viene un tablero de instrumentos a todo color de 5,2 pulgadas, un equipo de interruptores iluminado, un brillante ajuste de los paneles y una pintura muy brillante. El peso declarado en seco es de sólo 149 kg en seco, lo que significa que su motor monocilíndrico de 44 CV tiene más que suficiente empuje para lograr un nivel decente de rendimiento.

En la parte delantera, las nuevas horquillas WP no ajustables están bien amortiguadas y las pinzas radiales de cuatro pistones muerden con fuerza, ofreciendo suficiente mordiente para inspirar confianza en las curvas. Para ser una moto sencilla, el motor es impresionantemente largo de revoluciones y permanece casi silencioso en el tráfico, pero a altas revoluciones se transforma en el gruñido de una cruza con garganta.

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La KTM 390 Duke y la RC 390 son motocicletas con motor monocilíndrico de 373,2 cc (22,77 pulgadas cúbicas) ensambladas por Bajaj Auto, y KTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc. (KAMMI) para el fabricante austriaco KTM.[1] Las motos se desarrollaron bajo un programa conjunto de ingenieros de Bajaj y KTM, en el que el concepto se desarrolló en Austria, mientras que todo lo demás, incluyendo el diseño y el desarrollo final del producto, se hizo en la India por Bajaj.[7] La 390 Duke de serie debutó en el salón EICMA de 2012 en Milán, Italia, y salió a la venta en la India y Filipinas en 2013 y en Estados Unidos en 2015. [6] [8] [9] La moto deportiva RC 390 se presentó en el EICMA del año siguiente.[10] Tras el lanzamiento inicial de la Duke, el director general de KTM, Stefan Pierer, anunció sus planes de exportar la 390 Duke a Estados Unidos para 2014.[11] [12] Bajaj dijo que finalmente la moto se vendería en 80 países de todo el mundo.[13]

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Pierer dijo en diciembre de 2015 que KTM y Bajaj planean reemplazar las 125, 200, y las líneas Duke y RC de la serie 390 en 2017, basándose en todas las nuevas plataformas, en parte para cumplir con las normas de emisiones Euro IV, y para incorporar nuevas tecnologías como el ride-by-wire.[14]

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La KTM RC 390 es una oferta superdeportiva de la marca austriaca. La KTM RC 390 es actualmente el buque insignia de los superdeportivos de KTM. La KTM RC 390 ha sido vista haciendo pruebas para la nueva versión que podría ser lanzada en la India en 2020. El precio de la KTM RC 390 en la India es de 2,48 Lakhs Ex-showroom. Así que aquí está una visión detallada de una de las mejores motos deportivas por debajo de 3 lakhs en la India.

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Por lo tanto, la RC 390 no recibió la renovación completa como su hermana naked Duke 390. La Rc 390 utiliza el mismo diseño y bastidor que la anterior serie RC. La KTM RC 390 tiene un diseño inspirado en la pista. Empezando por la parte delantera, utiliza una configuración de faros de doble proyector, similar a la de la serie RC. El carenado lateral muestra los adhesivos de la marca.

Por ahora, la RC 390 está disponible en un solo color, que es una mezcla de negro, naranja y blanco. En lugar del escape bajo el chasis, utiliza un escape lateral como las Duke 250 y 390. Tampoco tiene la consola TFT como la duke 390, utiliza el mismo cuadro de instrumentos LCD como las otras duke y RC. En general, en términos de diseño, es la moto de 400cc más bonita de la India, sigue siendo increíble, pero con la actualización de la duke 390, ha empezado a mostrar su edad. KTM probablemente lanzará la RC390 actualizada en 2020.

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