Mejor moto para todo uso

Mejor moto para todo uso

Motos

Las motos deportivas son geniales para las altas velocidades y para bajar en las curvas; las motos de cross se sienten como en casa echando tierra y atravesando los densos senderos boscosos. Pero si le pidieras a cualquiera de las dos que hiciera el trabajo de la otra, ellas -y tú- se quedarían literalmente sin nada.Por suerte, hay algo entre los dos extremos. Con el aspecto y la utilidad de un todoterreno capaz y el equilibrio y la maniobrabilidad de una deportiva estándar, las motocicletas de aventura son una forma de hacer frente tanto a las carreteras pavimentadas como a la tierra. Con un juego de neumáticos equilibrados que no sean demasiado gruesos ni demasiado lisos, una motocicleta de aventura puede hacer un viaje de larga distancia y luego salir con confianza por una carretera forestal en busca de un campamento de calidad.

Al igual que los crossover en el mundo de las cuatro ruedas, el segmento de las motos de aventura se está expandiendo rápidamente, gracias a la combinación de deportividad y utilidad que ofrecen sus vehículos, y hoy en día hay más opciones que nunca para llevarte a cualquier parte. Hemos reunido nueve ejemplos de esta categoría que merece la pena tener en cuenta. Motocicletas de aventuraIncluso en el mundo de las motocicletas de aventura, hay diferentes grados de dedicación a ensuciarse. Si te encuentras más fuera de la carretera que dentro de ella, la categoría «adventure touring» es donde debes buscar. Estas son las motos que verán los equipos que se preparan para el Rally Dakar. Sin embargo, en su versión original, estas motos son más que capaces en el asfalto… incluso si prefieren estar cubiertas de tierra.Harley-Davidson Pan America

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Motocicleta más popular

Cómo hemos seleccionadoCada motocicleta ha sido evaluada por nuestros editores de pruebas. Nuestra selección se ha basado en más de 10 años de experiencia, investigando el mercado, estudiando las opiniones de los profesionales y de los usuarios, entrevistando a expertos del sector y conduciendo (tanto para la publicación como para el transporte personal). Para cada categoría, hemos incluido los modelos que consideraríamos comprar nosotros mismos. En algunos casos, eso significa motocicletas que no han sido actualizadas para 2020 o 2021 y que siguen siendo mejores opciones que los modelos completamente nuevos. Para cada elección, también hemos incluido alternativas que, para ciertos pilotos, pueden ser la mejor opción y que vale la pena probar.

Ligera, asequible, práctica y con un aspecto atractivo, la Ninja tiene el motor ideal para los novatos que quieren aprender a conducir con destreza sin ganarse demasiadas multas por exceso de velocidad. Hay otras motocicletas deportivas y enfocadas a la carretera como ésta, pero la mayoría tienen motores monocilíndricos, que pueden vibrar a velocidades de autopista. El bicilíndrico de la Ninja, sin embargo, es suave en autopistas pero lo suficientemente ligero como para ser manejable en el tráfico y los aparcamientos del mundo real. Es un ejemplo de una fórmula que Kawi ha estado perfeccionando durante décadas. Sólo asegúrate de gastar los 300 dólares extra para el ABS. El modelo 2020 no ha cambiado respecto a la versión 2019, así que una Ninja 400 usada puede funcionar igual de bien.

Moto de carretera

Las opiniones sobre las mejores motos para dar la vuelta al mundo difieren de una persona a otra Las mejores motos para dar la vuelta al mundo se ajustan a tus necesidades Y por eso no importan las opiniones de los demás. No escuches a la gente que te reprende por elegir una moto pesada en lugar de una ligera. O por elegir una bicicleta todoterreno en lugar de una tourer. Tienes que sentarte y tomarte un tiempo para determinar tus prioridades. Piensa en lo que quieres de tu viaje y en el equipo que necesitarás para alcanzar esos objetivos. Anota el equipo que necesitas y mira las carreteras que pretendes recorrer. Sólo cuando sepas cuáles son tus prioridades podrás elegir una moto. Pero aquí tienes algunas cosas que deberías tener en cuenta. Nota: Vale la pena mencionar aquí que no tienes que comprar una bicicleta nueva para ningún recorrido específico. Con unos pocos cambios en tu bici actual o en tu ruta, podrás completar tu viaje con la bici que ya tienes.

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A veces, las mejores motos para dar la vuelta al mundo no son las más caras (Imagen: BMW) Peso Esto es algo importante, porque la gente suele caer en uno de los dos bandos. Hay quienes (como yo) mantienen la creencia de que lo más ligero es lo mejor. Y luego están los que prefieren las motos de aventura grandes y caras. Por supuesto, hay situaciones en las que una moto de mayor capacidad es mejor que una moto de menor capacidad. Y hay ocasiones en las que las motos más pequeñas y ligeras son mejores que las más grandes y pesadas. Además, elijas la que elijas, acabarás deseando haber elegido la otra. En mi caso, creo que podría haber optado por una bicicleta de mayor capacidad para el 95% de mi viaje. Pero para el 5% restante, me alegro de haber optado por una bicicleta más pequeña.

Motocicleta de doble uso

Motor bóxer de dos cilindros y 980cc refrigerado por aire con una velocidad máxima de 120mph – ¿qué más se puede pedir? Lanzada en 1976 por BMW Motorrad después de que BMW se asociara con el estilista profesional Hans Muth para crear algo totalmente nuevo. Hasta el día de hoy, la R100S sigue siendo una de las máquinas más prácticas diseñadas para recorrer largas distancias gracias al chasis diseñado en el túnel de viento que incluía el motor bóxer de baja potencia y el chasis conservador que hacía de ella una seria máquina de turismo.

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De 1981 a 1994, Kawasaki fabricó el ciclomotor AR50 de 49cc y dos tiempos refrigerado por aire. A pesar de que la máquina sólo estaba limitada a 30 mph por las leyes de aprendizaje, la AR50 lo tenía todo: buena apariencia, precio asequible y excelente manejo. Puede que sólo atrajera a unos pocos, pero sin duda animó el mercado de los ciclomotores.

La Desmo creó la historia de Ducati en 1968 y por eso ha sido votada como una de las 80 mejores motos de la historia. La primera motocicleta desmodrómica de producción creada por Ducati que producía sólo 22 CV, lo que significaba que la máquina era ligera y juguetona. ¡Desde entonces, Ducati ha producido toda una gama de motocicletas, 250, 450 y todoterrenos de la Desmo!

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