Moto con tres ruedas

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Hay buenas razones para ello. Los vehículos de dos ruedas motorizados convencionales pueden resultar intimidantes para los novatos por dos razones principales: en primer lugar, por ser máquinas extrañas tanto para conducir como para controlar; al fin y al cabo, pocos, a menos que hayan tenido una infancia repleta de motocicletas junior, son capaces de subirse y conducir fácilmente una motocicleta o incluso un scooter sin una formación relativamente extensa, inicialmente fuera de la carretera.

Y en segundo lugar, y quizás más importante, los vehículos de dos ruedas convencionales también tienen una reputación, al menos, cuestionable en lo que respecta a la seguridad. No hay que ser un genio para saber que una motocicleta o un scooter de dos ruedas son intrínsecamente inestables; se caen, especialmente en condiciones resbaladizas.

Los vehículos de tres ruedas cambian todo eso. Ya hemos analizado los últimos ejemplos de esta raza, máquinas como la Yamaha Nikken, la Piaggio MP3 y la Peugeot Metropolis, pero ahí no acaba la historia.

Se vende moto de tres ruedas

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Campagna T-Rex1932 Morgan Aero 2-Seater SportsFuldamobil de tres ruedas (Alemania de la posguerra)Camión triciclo en Polonia (Gorzów Wlkp)Trihawk, un triciclo tipo renacuajo fabricado en California, Estados Unidos durante la década de 1980

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Muchos vehículos de tres ruedas que existen en forma de máquinas basadas en motocicletas suelen llamarse triciclos y suelen tener la rueda única delantera y una mecánica similar a la de una motocicleta y el eje trasero a la de un coche. A menudo, estos vehículos son construidos por el propietario utilizando una parte de un Volkswagen Beetle de motor trasero y tracción trasera en combinación con un extremo delantero de motocicleta. Otros triciclos son los ATV especialmente construidos para su uso fuera de la carretera.

Los vehículos de tres ruedas pueden tener una rueda detrás y dos delante (2F1R), (por ejemplo: Morgan Motor Company) o una rueda delante y dos detrás (1F2R) (como el Reliant Robin). Debido a la mayor seguridad en la frenada, una forma cada vez más popular es el «renacuajo» o «triciclo invertido» de dirección delantera, a veces con tracción delantera pero normalmente con tracción trasera. Una variante del esquema «uno al frente» fue el Scott Sociable, que se asemejaba a un cuatriciclo al que le faltaba una rueda delantera[1].

Moto de 3 ruedas en el carné de coche

En 2007, BRP puso en el mercado su Can-Am Spyder de tres ruedas y vendió 2.500 unidades en EE.UU. En 2015, había vendido un millón de unidades en todo el mundo. En 2017, estimó que la industria de las tres ruedas en Estados Unidos daba para unas 40.000 ventas al año, y esa industria incluye la competencia de nombres históricos como Harley-Davidson y Morgan. Algunos moteros se burlan del portamecanismos de tres patas llamado autociclo, pero están aquí para quedarse; en 2020, BRP duplicó con creces su volumen de 2019 en Estados Unidos.

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Lehman, Motor Trike y Roadsmith Trikes: En lugar de convertir una transmisión de Escarabajo en un vehículo de tres ruedas, estas empresas empezaron con la parte delantera de una motocicleta y crearon kits para añadir una parte trasera de dos ruedas. Lehman ya no existe, pero Motor Trike y Roadsmith siguen transformando las motocicletas turísticas y de crucero producidas por las principales marcas de motos. El equivalente moderno a tener un coche de kit Bricklin en los años 70, los propietarios tienen estanterías llenas de CDs de Yacht Rock, son adorados por sus sobrinos y tienen una parrilla en el patio trasero que cuesta tanto como un buen coche usado.Harley-Davidson Tri-Glide y Freewheeler: Harley regresó a la lucha por los triciclos en 2009 con sus modelos Tri-Glide. Disponible con un bicilíndrico en V de 114 ó 117 pulgadas cúbicas y un par motor de hasta 125 libras-pie, el Tri-Glide une un frontal con aspecto de Street Glide a una seccional de salón. La Freewheeler debutó en 2015 con aspecto de cruiser y manillar de «mini percha de mono». Dirigido a aquellos que buscan la experiencia Harley sin tener que mantener 800 libras en posición vertical, los propietarios tienen modales fáciles, una tonelada de chistes de papá, excelentes beneficios de medicamentos recetados, chaparreras de cuero sobre denim lavado al ácido, culos de hierro traicionados por el dolor de espalda y de rodilla, y amigos que montan las dos ruedas en las que se basan estos trikes.El Outsider

Triciclo de 3 ruedas

Las motos son geniales, pero no son para todo el mundo. Una de las más populares es el Polaris Slingshot, fabricado por la empresa de deportes de motor con sede en Minnesota. Hasta hace poco, los Slingshots sólo estaban disponibles con transmisiones manuales y motores de origen GM, pero para 2020, Polaris ha actualizado el ciclo automático con un motor propio y una transmisión automática.La transmisión automática en particular amplía realmente el potencial del Slingshot. Así que me entusiasmó probar la máquina, que vi por primera vez hace unos cinco años.Polaris tuvo la amabilidad de prestarme un probador durante unas semanas. Esto es lo que pasó:

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El Polaris Slingshot es una moto/autocicleta de tres ruedas que las industrias Polaris han producido desde 2014. Mi probador del Slingshot R 2020 costó alrededor de $33,000 y estaba equipado con un amenazante trabajo de pintura roja y negra.

Sí, parece el Batmóvil. O Batcycle. Es difícil evitar sentirse como un superhéroe cuando se está al volante. En todos los estados de EE.UU., excepto en tres, no es necesario el carné de moto para conducir el Slingshot. En Nueva Jersey, se requiere llevar un casco.

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