Moto de trial matriculada

Cómo conseguir que una moto de trial sea legal en la carretera

Después de muchas conversaciones con la DVLA/HMRC parece que, a pesar de lo que dice el formulario, NO se necesita un seguro para registrar una moto de trial para su uso en carretera. Sin embargo, usted necesita una ITV, la prueba de compra / edad y cuando se importó la literatura, etc.

AHORA usted también necesita para ser registrado con el HMRC en su base de datos NOVA. Esto no se puede hacer en línea y usted tiene que llamar por teléfono al 0300 200 3700 para un formulario nova1. Sólo pongo esto aquí porque la información de la DVLA es escasa. Hay que tener en cuenta que las llamadas telefónicas al HMRC PUEDEN TARDAR HASTA 30 MINUTOS EN SER TRANSMITIDAS AL DEPARTAMENTO CORRECTO. En mi caso pedí prestado nuestro (Gest Trials Club) teléfono móvil Jim Cottinghams para hacer la llamada por lo que el costo fue irrelevante.

La reglamentación para el uso de un vehículo en la carretera, lo que significa que tiene que ser gravado como usted está registrando para el uso de la carretera. Para poder tributar hay que tener un seguro, así que ¿cómo pueden decir que se puede matricular sin seguro…? es un delito tener un vehículo gravado sin seguro.

He hablado con ellos recientemente sobre el procedimiento de desguace de vehículos y las dos personas con las que hablé no tenían ni idea de cómo funcionaba y quién era el responsable de notificar a quién qué. Se me quitaron las ganas de probar con una tercera persona…

Matriculación de la moto en la carretera

Un certificado de novedad es un buen comienzo, pero todavía tienes un camino por recorrer. Si la moto es nueva, será más fácil, pero tanto si es nueva como si es antigua, necesita el formulario V55/5 de la DVLA y las notas de orientación que lo respaldan. El formulario debe ser completado con precisión y tener toda la documentación de apoyo para su presentación a la DVLA. Los documentos incluyen el certificado de novedad, el certificado de seguro válido (emitido con el número de bastidor o VIN), la prueba de que se han pagado los derechos de importación y el valor de la máquina. Si la moto tiene tres años de antigüedad, necesitará una ITV. También necesita una prueba de su identidad, es decir, el certificado de nacimiento, el pasaporte o el permiso de conducir, junto con las tasas de matriculación y licencia.

Es probable que la DVLA querrá inspeccionar el vehículo antes de un V5 y el disco de impuestos se emiten (usted necesitará un poco de paciencia aquí) algunos inspectores comprobarán marco y los números del motor otros tendrán una cinta métrica a cabo y registrar la altura del asiento distancia al suelo por razones que no están claras para mí

Es un poco largo, pero aquí vaUn certificado de novedad es un buen comienzo, pero todavía tiene un camino por recorrer. Si la moto es nueva, será más fácil, pero tanto si es nueva como si es antigua, se necesita el formulario V55/5 de la DVLA y las notas de orientación que lo respaldan. El formulario debe ser completado con precisión y tener toda la documentación de apoyo para su presentación a la DVLA. Los documentos incluyen el certificado de novedad, el certificado de seguro válido (emitido con el número de bastidor o VIN), la prueba de que se han pagado los derechos de importación y el valor de la máquina. Si la moto tiene tres años de antigüedad, necesitará una ITV. También se necesita una prueba de identidad, como el certificado de nacimiento, el pasaporte o el permiso de conducir, junto con las tasas de matriculación y licencia.

Registrar una moto de cross

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Las pruebas de motocicletas, también conocidas como pruebas observadas, son un evento de no velocidad en motocicletas especializadas. El deporte es más popular en el Reino Unido y España, aunque hay participantes en todo el mundo.

Las motocicletas de trial modernas se distinguen por haber evolucionado hasta ser extremadamente ligeras, carecer de asiento (están diseñadas para ser conducidas de pie) y tener un recorrido de suspensión corto, en relación con una motocicleta de motocross o de enduro.

Los competidores de otros deportes de motociclismo (como el motocross o las carreras de carretera) suelen utilizar las motos de trial como una forma de entrenamiento cruzado, ya que el trial requiere un control fino del acelerador, el equilibrio y la máquina[1].

La prueba se divide en secciones en las que un competidor recorre una pista de obstáculos mientras intenta evitar tocar el suelo con los pies. Los obstáculos del recorrido pueden ser de elementos naturales o construidos. En todas las secciones, independientemente del contenido, el recorrido designado está cuidadosamente diseñado para poner a prueba la habilidad del piloto. En muchas pruebas locales observadas, las secciones se dividen en recorridos separados para acomodar el diferente nivel de habilidad de los pilotos, que compiten en clases clasificadas por habilidad.

¿cuánto cuesta registrar una moto de cross?

Si es posible, pídele al concesionario que lo haga. Si no, el sitio web del gobierno tiene información útil, pero necesitas un certificado de novedad y otros detalles sobre la moto, que tendrás que obtener del importador.

Yo acabo de enviar la mía y ha sido relativamente fácil, pero no estoy seguro al 100% de que tenga éxito. He leído que hay que demostrar que se ha pagado el iva o el impuesto de importación, pero no sé cómo, aparte de enviar la factura original.

Si es posible, que lo haga el concesionario. Si no, la página web del gobierno tiene información útil, pero necesitas un certificado de novedad y otros detalles sobre la moto, que tendrás que conseguir del importador.

Yo acabo de enviar la mía y ha sido relativamente fácil, pero no estoy seguro al 100% de que tenga éxito. He leído que hay que demostrar que se ha pagado el iva o el impuesto de importación, pero no sé cómo, aparte de enviar la factura original.

Perfecto. Ta. Será interesante ver si la mano izquierda puede hablar con la derecha y ver si pasa sin que yo tenga que rastrear una referencia que ya debería estar disponible para ellos…