Royal enfield interceptor 650 opiniones

Royal enfield interceptor 650 opiniones

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Inspirada en la icónica Interceptor de los años 60 con más seguidores en la costa oeste americana, encajando perfectamente en la narrativa desenfadada y divertida de la época, la nueva Interceptor 650 Twin reimagina el estilo de vida playero californiano bañado por el sol. Este clásico moderno es la esencia de una roadster británica con una pizca de una California Desert Racer que combina el estilo atemporal con las prestaciones contemporáneas.

El chasis, desarrollado en colaboración con el legendario Harris Performance, sometido a pruebas exhaustivas de durabilidad, ofrece un equilibrio y una manejabilidad superiores. Junto con la suspensión finamente ajustada con amortiguadores gemelos cargados con gas para una combinación óptima de confort y tacto, el chasis asegura que la Interceptor 650 es dinámica y sensible, ágil en la ciudad, plantada en las carreteras y ágil en las curvas.

El motor de 648 cc, un bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire/aceite, ha sido elegido por sus líneas auténticas y despejadas, y ha sido diseñado para la conducción en el mundo real, con suficiente potencia para hacer un trabajo ligero en el tráfico de la ciudad o navegar sin esfuerzo en la carretera abierta. Un doble cuerpo de aceleración unido a un sistema de inyección de combustible Bosch de gran precisión y a la puesta a punto del EMS da como resultado una excelente respuesta del acelerador en toda la gama de revoluciones.

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La Royal Enfield Interceptor 650 lleva el primer motor bicilíndrico en paralelo con la icónica insignia en más de 50 años, y a partir de sólo 5.699 €, promete ser una de las motos con mejor relación calidad-precio del mercado.

Es una moto que no puedo dejar de mirar. Y no lo digo en plan «en qué estaban pensando» <cough>KawasakiZH2<cough>; la Interceptor tiene unas líneas tan clásicas y sencillas que tengo que echarle un vistazo más cuando me alejo de ella.

Esto lo dice un propietario de finales de los 40 con una amplia gama de máquinas; que te atraiga a ti, por supuesto, no es algo en lo que yo pueda influir. Esperaba -a estas alturas- poder contaros cómo era después de 1.000 millas, pero poco después de recibir la moto, el país entró en crisis, así que todo lo que conseguí fue un viaje a casa y una salida al campo el día antes de tener que colgar las llaves.

El motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc «sólo» rinde 47 CV (es apto para el carné A2), y lo hace relativamente alto de revoluciones, a 7.250 rpm. También «sólo» hace 38,4 lb-pie de par a 5.250 rpm, pero el 80% de ese par está disponible a 2.500 rpm. No es necesario hacer trabajar mucho a esta moto para pasear por las ciudades y pueblos, no hay que machacarla para disfrutar de un paseo por el campo y, sin embargo, no se siente estresada cuando está sentada a 130 km/h en la autopista.

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royal enfield interceptor review 2021

Hemos revisado esta moto antes y respaldamos nuestra opinión al respecto y si quieres ver la revisión completa, puedes encontrarla en el canal de YouTube de Knox. Pero al pasar los últimos meses con la moto, sólo queríamos compartir 5 cosas muy interesantes y destacadas de la interceptor 650.

Si miras la Royal Enfield Interceptor 650 y te imaginas cómo se conduce, tus suposiciones serían bastante correctas, no hay sorpresas y no intenta ser algo que no es. No es una moto deportiva disfrazada de custom, no es tecnología antigua disfrazada de maquinaria moderna – ¡es lo que es! Tiene buenas prestaciones pero no está equipada con un motor ultrarrápido, tiene unos frenos que funcionan bastante bien ahora con la velocidad y el manejo, no tiene una gran pantalla tft, tiene neumáticos de estilo clásico, no goma deportiva. Todo lo relacionado con el estilo, la ergonomía, la forma en que se conduce y el modo en que se comporta ha sido diseñado con mucho cuidado y se ha concebido para que se adapte y complemente exactamente lo que es: un gran retro moderno que es honesto con su estilo y sus impresiones.

el continente royal enfield…

El asiento duro combinado con la suspensión demasiado blanda es una receta para el tipo de moretón que se obtiene, pero realmente, realmente no quiere cuando se golpea un bache a velocidades de autopista. En cualquier caso, otros aspectos destacados de la Interceptor son los indicadores dobles analógicos de aspecto clásico que ofrecen un indicador digital de combustible y un ordenador de a bordo, pero sin indicador de marcha. Los indicadores son muy fáciles de leer y se parecen un poco a los indicadores Smiths que encontrarías en una moto británica clásica, sólo que funcionan. El gran depósito de combustible está muy bien acabado, con un tapón abatible y una pintura naranja brillante en mi prueba.  Además, el depósito es metálico, al igual que el resto de la moto. Si parece cromado en la Enfield, es probable que sea realmente cromado. Los plásticos son aceptables, si no excepcionales, y los interruptores de la moto están dispuestos de forma sensata y son fáciles de usar. Que una moto de este precio parezca una máquina bien construida dice mucho de los esfuerzos de Royal Enfield por mejorar su control de calidad para un mercado global.

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