Suzuki burgman 250 velocidad maxima

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Lanzada en 1998, la gama original de modelos consistía en los modelos AN250 y AN400Y. En 2002, el modelo AN250 fue abandonado y sustituido por el modelo UH125, que cumple con la legislación europea en materia de licencias de aprendizaje. Sin embargo, el AN250 siguió comercializándose en otros países. El prefijo UH se utilizó en este modelo debido a que se seguía produciendo un modelo actual de herencia no Burgman. Se trata de la AN125 y no tiene ningún parecido ni linaje con la serie Burgman.

En 2002, se lanzó la serie AN2 con inyección de combustible en las variantes UH125, AN400 y AN650 (L2). Con un paquete de carenado rediseñado que permitía una mejor iluminación, más capacidad de almacenamiento y 1 litro más de capacidad de combustible, también existía la opción de ABS en los modelos AN400 y AN650. La AN400 estuvo disponible en los mercados de EE.UU. en 2002 y al año siguiente llegó a EE.UU. la AN650 (L3). Cambios en el eCVT y el ordenador en la AN650 (L5) en 2005.

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Cuando los relojes retroceden y las noches se acercan, el viaje al trabajo en invierno puede ser un momento difícil: la combinación de carreteras mojadas y grasientas, el deslumbramiento del tráfico en sentido contrario y los faros cubiertos de suciedad se combinan para hacer que incluso el viaje más corto sea una prueba. A pesar de ello, en BikeSocial nos sentimos obligados a seguir montando en bicicleta durante el invierno, así que este invierno estamos buscando formas alternativas de seguir sobre dos ruedas.

Mientras que el jefe de BikeSocial, Steve Rose, se desplaza en su Honda X-ADV todoterreno de última generación con DCT, yo he montado una solución un poco más sencilla, la AN400 Burgman de Suzuki.

Lanzada en 1998 (2003 en Estados Unidos), actualizada en 2007 y ahora en su tercera iteración, la Burgman 400 se convirtió rápidamente en una estancia principal de la gama de maxi-scooters y en la referencia con la que se miden todas las demás, así que ¿cómo se las arregla con un típico invierno británico?

Es posible que hayas visto al Burgman en un papel secundario en nuestro reciente artículo Scooter vs Southern Rail, donde se enfrentó a la Address 110 de Suzuki y al servicio de Southern Rail desde Hayward’s Heath hasta Knightsbridge.

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Suzuki está en racha últimamente, lanzando modelos llenos de inspiración en el diseño de sus hermanos de mayor cilindrada, pero mostrando los fundamentos y motores de sus probados modelos ya a la venta en la India.

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Para empezar, el faro LED del faldón delantero no sólo es uno de los elementos más destacados del scooter, sino que también proporciona una gran luminosidad en la oscuridad con una luz de cruce concentrada y una luz de carretera de gran alcance.

La consola de instrumentos con retroiluminación blanca montada en el faldón delantero proporciona todo lo esencial, como la velocidad, el nivel de combustible, las distancias de doble viaje, las lecturas del cuentakilómetros, la hora e incluso un recordatorio del intervalo de mantenimiento y del cambio de aceite.

El espacio de almacenamiento bajo el asiento es generoso, con 21,5 litros, pero sorprendentemente, aunque es 0,3 litros menos que el maletero del Access, puede acomodar un casco de media cara y algunos cascos integrales de marca india.

Hablando de comodidad, el asiento de generosas dimensiones no sólo es largo y ancho para acomodar con facilidad a pilotos de tamaño superior a la media y a los pasajeros, sino que también es lo suficientemente cómodo para conducir hasta una hora sin pausas.

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El Suzuki Burgman 200 es un scooter de tipo semi-maxi y es el segundo scooter más pequeño de la familia Burgman. Este maxi scooty cuenta con un motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por líquido y acoplado a una transmisión automática. Aquí puedes encontrar el precio del Burgman 200 en la India, las especificaciones, la velocidad máxima, el kilometraje, la revisión y el precio en la India.

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El Burgman 200 tiene un diseño tipo maxi scooter y parece una versión reducida de sus hermanos mayores. Cuenta con un motor monocilíndrico de 199 cc y 4 tiempos. Viene con una caja de cambios automática CVT y su motor está refrigerado por líquido. Este maxi scooter produce 18 CV de potencia máxima a 8.000 rpm y 16 Nm de par máximo a 6.000 rpm. La velocidad máxima del Suzuki Burgman 200 es de 120 km/h.

Viene con horquillas telescópicas en la parte delantera y un basculante unido a un monoamortiguador en la parte trasera. La Burgman 200 está equipada con frenos de disco con ABS en ambas ruedas. Tiene un peso en orden de marcha de 163 kg y una altura de asiento de 735 mm. El Suzuki Burgman 200 tiene una capacidad de almacenamiento bajo el asiento de 41 litros. Tiene doble faro y una consola digital-analógica como la Burgman 650, de mayor tamaño.

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