Suzuki intruder m800 opiniones

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Suzuki M800 Intruder Bike OverviewSuzuki Intruder serie ha sido de alrededor de bastante éxito durante algún tiempo y el M800 Intruder es una moto de crucero de calidad que viene con un estilo impresionante y un motor sólido.    Suzuki siempre está en el camino del medio cuando se trata de la suspensión y los frenos y ese es ciertamente el caso aquí, pero este es un viaje cómodo que se comerá los kilómetros como un sueño.

Las cruisers suelen ser un tipo de moto cara, pero la M800 Intruder se las arregla para presentar un valor bastante bueno en un mercado competitivo.    Hubo problemas de calidad de construcción con algunos de los primeros modelos, pero fueron retirados y rectificados y parece que se ha mantenido desde entonces.

Por otro lado, el motor es impecable, con una sólida reputación de fiabilidad.    Utiliza una inyección electrónica de combustible que hace que la entrega de potencia sea suave y fluida, con un excelente sonido y mucho par.    Con 245 kg, no es la moto más ligera del mercado, pero no lo notarás, y una vez que subes las revoluciones, es la moto ideal.    Incluso puede soportar velocidades de autopista con comodidad.

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Suzuki intruder 800 problemas

Revisión de la primera impresiónLa Suzuki Intruder M800 es un hermano menor de la mucho más grande Intruder M1800. Este crucero de gama media vino con muchas características cuando se lanzó. La Intruder 800 es una cruiser de gama media muy asequible en comparación con las otras motos Intruder de Suzuki. Las poderosas autopistas y las calles concurridas se convierten en un placer para la Intruder 800. Tiene pura potencia y una buena dinámica de conducción para superar cualquier cosa que se le presente.

Suzuki ha dotado a esta Intruder de un bastidor de doble cuna de acero muy potente y resistente como columna vertebral. La suspensión delantera de la moto viene con suspensión telescópica, mientras que la suspensión trasera viene con suspensión de tipo muelle helicoidal. La distancia al suelo de la moto es de 140 mm. El peso total de la moto es de 269 kg.

Suzuki intruder 800 review 2015

La familia Intruder de Suzuki de motos de crucero con motor bicilíndrico en V se remonta a mediados de la década de 1980 y, en general, están bien consideradas como interpretaciones japonesas sólidas, bien acabadas, fiables y asequibles de la raza, junto con las Viragos de Yamaha y las Shadows de Honda.

Los motores bicilíndricos en V se produjeron en cilindradas medias de 750/800 y en variantes de gran cilindrada de 1400/1500/1600 cc y, a partir de finales de la década de 1990, impulsaron tres estilos diferentes de cruiser: la VS Intruder de estilo chopper, la VL Intruder C de ruedas gordas y estilo retro de los años 50 (que en EE.UU. también se llamaba Volusia) y la VZ Marauder de estilo más hot rod, que, para añadir más confusión, en el Reino Unido se llamaba M800 o M1600 Intruder.

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En el Reino Unido, esta última versión fue la que más tiempo sobrevivió hasta que finalmente fue eliminada por las leyes de emisiones en 2012 y está considerada como uno de los mejores ejemplos «no americanos» de la raza hot rod gracias a su estilo limpio, su rendimiento probado y grunge, su manejo decente (para un crucero), su fiabilidad y durabilidad y, lo mejor de todo, su impresionante valor.

Revisión del suzuki intruder

VIAJE 0,02 KM Salir de la puerta y el caos en el exterior, cortesía del proyecto de metro de Mumbai. Esto bien podría ser una zona de guerra en medio de Libia y, sin embargo, funciona de alguna manera. Los rickshaws pasan a milímetros y los viajeros se cruzan en mi camino, pero no importa: ya estoy a gusto en el sillín de la M800. Esto es bueno.

VIAJE 24 KM La oficina tenía 17 km de tráfico pesado, pero parecía más bien 3. Lo único que se me ocurrió decir a mí mismo fue: «¡Qué cómodo es esto!» en el bucle. El sillín se parece más a algo que Ikea te ofrecería como sofá, la ergonomía es perfecta para cualquier piloto de estatura media y el bicilíndrico en V, aunque no es exactamente el más fuerte, es sensible y agradable. La suspensión se come casi todo lo que nuestras carreteras pueden ofrecer (y ofrecen mucho), pero la parte delantera inclinada hacia fuera tiene una tendencia a aletear con fuerza sobre las superficies rugosas. ¡Adelante!

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VIAJE 27 KM Mumbai es excesivamente agradable y abrir la Suzie en la cara del mar de Worli proporciona una excelente manera de empezar el día. Incluso habría sido perfecto si no fuera por los millones de personas que se cruzan en mi carril para advertirme del peligro vial más terrible que conocen los indios: los faros encendidos durante el día. Por supuesto, conducir sin casco y/o circular por el carril contrario mientras se habla por el móvil no es tan peligroso, ¿verdad?

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