Triumph street triple 1050

Triumph street triple 1050

2015 triumph speed triple 1050 review

La propia Triumph admite que la Speed Triple es probablemente su modelo moderno más importante. La original fue lanzada en 1994 y marcó el renacimiento de la marca británica, que encontró su encanto. Mientras que su sucesora, la T509 de 1997… se estableció rápidamente como la «super naked» líder de su clase. Pero podría decirse que la máquina de tercera generación, la 1050 lanzada en 2005, es la más significativa por ser la primera diseñada como moto independiente y no como versión naked de una Daytona sportster.

Con un estilo agresivo, rechoncho y con ojos de insecto, un motor de tres cilindros potente y con carácter, un manejo y una calidad de construcción decentes y más actitud que una demostración de cabeza rapada, fue inmediatamente la «moto gamberra» preferida.

En 2008 se actualizó con la incorporación de las llantas de radios curvados, las horquillas anodizadas en negro y los frenos Brembo, que sustituyeron a los problemáticos Nissin. El asiento del pasajero también se amplió en 20 mm y los estribos del pasajero se bajaron 50 mm.

En 2012 llegó un modelo «R» de mayor especificación que incluía suspensiones Ohlins, frenos monobloque Brembo mejorados, llantas PVM de aluminio forjado y un subchasis rojo por solo 1.500 € más que el modelo de serie, aunque las R posteriores vinieron sin las llantas PVM. Finalmente, en 2015 Triumph lanzó una edición limitada de las Speed 94 y 94R, con nuevos gráficos, algunos accesorios y una pintura amarilla muy atractiva (el negro también era una opción) que recuerda a la máquina original de 1994.

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triumph speed triple 1050 especificaciones 2020

La potencia y el par motor de la Triumph Speed Triple 1050 RS se han incrementado para 2018. La entrega es suave y sin esfuerzo, pero sigue teniendo suficiente apuro para cumplir, incluso para los aficionados dedicados a las motos deportivas. El manejo es predecible, estable y fácil de llevar, mientras que la conducción es tanto deportiva como confortable.

Las ayudas a la conducción están ahora a la altura de la competencia, y toques de bienvenida como el control de crucero y los puños calefactados han ampliado aún más el atractivo de la moto. Es una naked, sí, pero también una moto polivalente capaz de sobresalir tanto en los desplazamientos diarios como en los trackday.

En la carretera te encantará la facilidad de dirección y la naturaleza poco exigente del chasis, pero cuando quieres empujar la Triple es estable, predecible y te inspira confianza. La Triple ofrece una gran retroalimentación a través de su suspensión de felpa, puedes sentir con precisión lo que hace la goma Pirelli Supercorsa. Es una moto que favorece su conducción, que es tan sencilla y fácil de conducir, sin importar la velocidad.

Triumph ha realizado 105 modificaciones en el motor, lo que se traduce en un 7% más de potencia máxima gracias a un motor tricilíndrico de mayores revoluciones. Aunque la potencia máxima ha aumentado de 138 CV a 9500 rpm a 148 CV a 10.500 rpm, Triumph no ha sacrificado la facilidad de conducción; también ha conseguido aumentar el par máximo en un 4% (de 82,6 lb-pie a 7850 rpm a 86,3 lb-pie a 7150 rpm) y ha desplazado ese pico 700 rpm más abajo en la gama de revoluciones, haciendo también la curva de par mucho más plana.

especificaciones de la triumph speed triple 1050

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La Triumph Speed Triple es una serie de motocicletas producidas por Triumph Motorcycles. La Triumph Hinckley de 1994 fue una de las primeras motocicletas producidas en el estilo streetfighter (una motocicleta deportiva moderna o réplica de carrera sin un carenado plástico aerodinámico). Este estilo tiene su origen en los moteros que, tras estrellarse con sus réplicas de carreras, volvieron a poner las motos en la carretera sin carenado, y desde entonces se ha popularizado.

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El modelo inicial fue lanzado al público por primera vez en 1994, y se llamó Speed Triple como reconocimiento a la Speed Twin de 1938. Se basaba en la serie de motores modulares Triumph Triple, que también impulsaban la Triumph Trident, la moto deportiva Daytona y la moto retro Thunderbird. Este motor se presentaba en dos cilindradas como triple: 750 cc para algunos mercados europeos y 885 cc para el resto de mercados. Originalmente, la Speed Triple sólo estaba equipada con el motor de 885 cc, pero justo antes de que se realizaran cambios significativos en la moto en 1997, se produjeron algunas máquinas de 750 cc utilizando motores de especificación europea sobrantes.

triumph speed triple 1050 especificaciones 2005

«Después de muchas especulaciones en los medios, Triumph se complace en confirmar que los rumores sobre la nueva Street Triple son definitivamente ciertos. Derivando sus genes de la icónica Speed Triple streetfighter y de la galardonada Triumph Daytona 675 Supersport, la Street Triple es 675cc de pura agresión naked: ligera, ágil y fantásticamente divertida de conducir. Con un precio de venta al público previsto de 7.999 dólares (EE.UU.)/9.999 dólares (CD), la Street Triple será la más asequible de todas las motos deportivas de Triumph. Esta nueva y emocionante motocicleta estará inicialmente disponible para los clientes norteamericanos a través de un Programa de Reserva Prioritaria. Los clientes que deseen ser los primeros en poseer una de estas nuevas motos pueden hacer un pedido en cualquier concesionario Triumph autorizado. Los pedidos se aceptarán a partir del 1 de julio y las primeras unidades se entregarán en octubre. La nueva Street Triple hará su primera aparición en Norteamérica en el Gran Premio Red Bull de Estados Unidos en el circuito de Laguna Seca que se celebrará del 20 al 22 de julio. El sitio web oficial de la Street Triple, www.triumphstreettriple.com, proporcionará a los clientes más información sobre la moto y está previsto que entre en funcionamiento a finales de junio.»

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